本刊特稿

• 城市交通系统进化规律分析与思维转变

  全永燊;潘昭宇;马毅林;

  中国正处于经济社会转型变革的关键时期,城市交通系统赖以生存和发展的外部生态环境发生重大变化。基于城市交通系统进化的内、外部两大动力分析,结合城市交通具体案例,阐述城市交通系统具有开放性、复杂性和非线性等系统属性,以及远离平衡态、内在交互制衡、自组织性能等特征。提出新时期城市交通的战略导向应从追求供需平衡转变为适应城市功能大系统的持续进化,同时应调整城市交通系统目标导向和规划思维方法。最后就城市交通系统承载力、智能化等重大问题进行剖析并提出建议。

  2021年04期 v.19;No.103 1-9+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 2228K]
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大型体育赛事交通保障专题

• 大型体育赛事交通服务与保障

  王江燕;

  <正>大型体育赛事指国际、国内各类综合性运动会或由单项体育组织举办的具有一定影响的单项运动会。赛事交通规划一般按照从总体到专题的体系开展,为此,本期专题按照"战略与总体规划篇"和"专项规划篇"两部分进行组织。战略与总体规划篇高屋建瓴,为赛事交通决策者和所有交通团队制定总体服务目标、原则、规模、服务标准和各客户群体的服务模式,并框定指挥体系;专项规划篇阐述具体规划设计和运营方案的编制方法,以及方案评估的模型仿真工具与服务保障的信息化工具,涉及场馆、场站、服务团队、重要仪式等方面。

  2021年04期 v.19;No.103 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1236K]
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大型体育赛事交通保障专题_战略与总体规划篇

• 大型体育赛事交通保障的挑战与规划框架

  王江燕;孙玲;

  大型体育赛事交通组织是一个多目标的复杂系统工程,组织方应采用高效的指挥机制和科学的规划方法,确保赛事交通顺利运转。通过分析国内外大型体育赛事交通需求及服务特点,系统梳理交通服务高质、高效的成功要素。提出赛事交通服务目标、赛事交通特点、保障工作阶段划分,最终构建赛事交通组织策划的方法体系和步骤。重点阐述赛事交通保障的5个阶段以及各阶段核心任务,包括制定交通服务标准、构建交通指挥架构、制定赛事交通总体规划和战略规划、开展交通设施详细规划和设计、车辆筹措、车辆服务方案编制、培训等。

  2021年04期 v.19;No.103 11-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 3425K]
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• 大型体育赛事交通战略研究

  郭继孚;马毅林;刘雪杰;刘婧;

  大型体育赛事对城市客运交通和物流保障等方面带来巨大挑战,迫切需要城市政府制定相关交通战略。基于大型体育赛事交通需求构成和特征分析,从短时高强度客流、高品质交通保障能力、绿色交通等方面研讨赛事给城市交通带来的挑战。为应对这些挑战,需要从城市和赛事两方面制定对应战略。城市层面,需要着眼于长远发展目标,以赛事为契机推动空间结构调整、基础设施建设和交通结构优化。赛事层面,在考虑协调性、系统性、优先性和公平性的前提下,采取保障赛事优先、公交优先、绿色低碳和科技办赛的战略。提出举办城市应因地制宜制定赛事交通战略目标,在为赛事提供高品质交通服务的同时,实现城市交通战略和绿色可持续发展。

  2021年04期 v.19;No.103 19-26+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 2324K]
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• 大型体育赛事交通总体规划框架及要点

  DI Gernot Leitner;谢云侠;

  清晰、简洁且全面的大型体育赛事交通总体规划是赛事成功举办强有力的保障。它整合现有和未来可能使用的城市交通系统、交通网络系统、交通运营系统、相关机构及各客户群体,并在赛事交通与城市交通之间寻求平衡点。以2014年索契冬奥会和2018年平昌冬奥会的奥运交通总体规划为案例,总结赛事交通总体规划的框架,剖析规划内容和要点,识别规划将面临的主要挑战。提出大型体育赛事交通总体规划应包含稳定的安保政策、准确的交通需求预测、合理的交通枢纽布局以及多场景方案;同时还应综合考虑赛时需求和赛后利用,既满足赛时需求,又为赛后留下最大化的可持续遗产。

  2021年04期 v.19;No.103 27-32+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 2757K]
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• 大型体育赛事交通服务标准研究

  张颖达;李先;孙玲;孙明正;

  交通服务标准是大型体育赛事各项交通筹办工作的指导,是直接影响赛事交通设施和交通组织规划、赛事车辆与人员安排、赛事交通管理的基本准则。通过总结多项大型体育赛事交通服务要求和经验,明确了交通服务标准编制需要遵循完整性、有效性、可行性和经济性等原则。细分赛事各客户群人员构成和出行目的,提出制定交通服务标准时应重点考虑交通服务类别、出行权限、交通服务时间和交通服务范围等因素。指出交通服务标准在制定时应涵盖所有的赛事出行目的,通过综合考虑各客户群出行特征和场馆运行特点等因素,逐一规定各交通服务类别的服务时间和服务范围,以实现平衡好高要求的赛事出行服务要求和节俭办赛理念的目标。

  2021年04期 v.19;No.103 33-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1822K]
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大型体育赛事交通保障专题_专项规划篇

• 大型体育赛事专用道路网络规划方法

  孙玲;张颖达;刘雪杰;祝超;

  赛事专用道路网络是保障大型体育赛事活动交通参与者出行时间可靠性和便利性的有效措施,也是国内外的惯例做法。通过梳理大型体育赛事专用道路设置的具体做法,明确赛事专用道路的规划原则。提出赛事专用道路网络规划的一般步骤和方法:服务对象分析、起讫点区位分析、路径选择、设置类型选择、仿真评估、方案优化调整,并提出运营管理中需要考虑的要点。应在确保满足赛事需求的同时,避免过多干扰城市公共交通及社会交通的运行;同时做好与城市公交专用车道的协同融合管理以及赛事专用道路启用时间的灵活管理。

  2021年04期 v.19;No.103 41-47+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 2504K]
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• 大型体育赛事场馆交通设施规划及交通组织——以奥运场馆为例

  郭淑霞;胡松;王晓伟;

  大型体育赛事场馆交通设施规划及交通组织是保障赛时场馆运行的关键环节。以奥运场馆为例,总结场馆端交通设施规划流程、方法及交通组织经验。围绕大型赛事期间不同利益群体在场馆端的交通服务需求,系统地总结了赛时场馆端的交通设施类型、布设位置要求及布设基本原则;在此基础上,阐述了场馆交通设施规划流程及方法。最后以城市独立场馆、山地场馆和场馆群为对象,分析了三类场馆的交通组织挑战和交通组织策略。

  2021年04期 v.19;No.103 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 3885K]
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• 大型体育赛事班车系统规划与组织

  陈素平;王怡;

  如何为各类客户群提供高质量的班车服务并集约利用车辆、避免资源浪费是大型体育赛事班车系统规划与组织的重点。围绕班车出行的交通规划与组织,系统总结赛事班车系统的服务对象及服务类型。阐述班车系统规划流程,包括班车出行人数预测、线路规划、配车数测算、运行计划、相关保障措施和预案制定等。对赛事班车系统的规划要点进行说明,强调在线路走向、车站设置等规划设计上都要以班车服务的便捷、直达和准时为目标。对班车系统面临的挑战和交通组织策略进行总结,指出赛事班车系统的交通组织需要更加精准、灵活,并建立更加完善的沟通指挥机制。

  2021年04期 v.19;No.103 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 3341K]
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• 大型体育赛事开闭幕式交通组织策划

  王江燕;谢云侠;

  大型体育赛事开闭幕式的人流、车流高度集中,对服务水平保障要求严格,媒体关注度较高。基于多项大型体育赛事开闭幕式交通组织方案编制和实施过程的思考,探讨开闭幕式交通需求的特点与挑战、交通组织策略、方案评估方法和指挥体系。指出开闭幕式交通组织策划需根据仪式流程,安保政策,各客户群体起讫点、出行时间和服务模式等,采用交通模型和仿真方法,评估不同方案下高峰时段道路负荷、人流负荷,并发现风险区域。据此构建开闭幕式交通策划的步骤和方法框架,阐述各步骤的分析方法。研究证明,针对开闭幕式交通特点,采用科学的交通组织策略、系统的方案评估和优化方法,构建高效的指挥架构,持续的团队磨合及演练是开闭幕式交通组织成功的关键。

  2021年04期 v.19;No.103 63-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 6990K]
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• 大型体育赛事宏观交通模型研究

  宋素娟;马毅林;张颖达;孙玲;

  大型体育赛事宏观交通模型是开展赛事期间交通政策及赛事交通各类方案评估测试工作的重要支撑。针对大型体育赛事交通模型的特殊性,提出模型总体框架和构建流程,包括交通需求模型、交通网络模型、模型校核与验证以及模型应用四个主要部分,并且以模型应用为导向决定交通需求模型、交通网络模型和模型校核验证的技术路线。交通需求模型包括城市背景交通需求和赛事交通需求,两者既相对独立又相互联系。城市背景交通需求模型需覆盖不同交通特征日,赛事交通需求应根据各客户群的出行特征分别开展预测。将不同测试场景下城市背景交通和赛事交通相同时空维度的需求叠加,在修正的交通网络模型上分配,获得特定场景下的交通运行状况。最后回归至模型的应用,提出了模型测试的流程和主要评估指标。

  2021年04期 v.19;No.103 74-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 2995K]
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• 大型体育赛事交通信息系统建设框架

  张盈盈;邹迎;朱丽云;李倩;余佳洋;

  为支撑大型体育赛事期间城市背景交通和赛事专用交通的统一规划、管理和服务,形成赛事交通信息化工作范式,调研并总结大型体育赛事交通系统建设经验与启示。分析赛事交通信息系统的特征需求,指出大型体育赛事交通信息系统应以先进性、适用性、经济性和可持续性为原则。明确系统的人、车、路三大基本要素,分析赛事交通管理中心、举办城市交通运输和管理部门、铁路民航管理部门、国际赛事组织及出行者五类系统使用用户的功能需求。结合城市已建交通信息系统增量、赛事专用交通保障系统建设更新和交通科技创新示范三种建设模式,设计赛事交通综合监控指挥、车辆调度及管理、设施管理、人员管理及服务四项工作的系统内容,形成大型体育赛事交通信息系统建设框架。

  2021年04期 v.19;No.103 84-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1427K]
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规划设计

• 天津市域轨道交通发展策略

  周欣荣;崔扬;张伯雅;

  为了明晰市域轨道交通功能,指导天津市市域轨道交通规划及建设,首先对国内外成功发展经验进行总结,对中国相关文件、技术规范进行分析。然后,分析了天津都市圈层面市域空间与轨道交通存在的问题,如市域空间组织分散、都市圈辐射范围小、市域轨道交通发展滞后、空间统筹能力不足等。结合天津市在京津冀城市群的发展定位及市域空间结构规划,分析未来天津市域都市圈的发展需求,提出构建中心直达、互联互通的市域轨道交通网络,支撑双城、多廊、多节点的空间结构以及打造一体化都市圈的总体发展策略,并从不同圈层结合现实条件提出相应的发展对策。

  2021年04期 v.19;No.103 92-99+91页 [查看摘要][在线阅读][下载 6095K]
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• 面向规划衔接的完整街道详细分类方法

  马俊来;

  从探讨城市片区街道系统规划—设计一体化路径的角度出发,研究城市完整街道的详细分类问题。在梳理总结国内外城市街道设计标准关于完整街道分类研究的基础上,反思完整街道大类划分的应用局限性并指出进一步研究方向。从街道使用者活动需求角度出发,梳理邻接用地、临街业态、街道功能之间的关联关系,并对照城市建设用地分类详细梳理与用地分类相契合的完整街道类型细分需求。建立完整街道的二维分级分类体系,提出与城市总体规划—控制性详细规划—城市设计体系相适应的完整街道规划设计传导技术框架和应用流程。最后,以西安昆明池片区开发为例,展示完整街道详细分类方法如何实现完整街道理念从规划到实施的衔接。

  2021年04期 v.19;No.103 100-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 4569K]
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理论方法

• 基于熵权TOPSIS法的交通需求管理多维综合评价

  孙超;陈小鸿;张俊峰;韩广广;

  大城市交通需求管理政策实施关联因素多,涉及多方利益群体,决策过程复杂,亟须研究建立损益兼顾的多维综合评价方法。现有交通需求管理政策评价重视道路交通运行,而在能源环境影响评价、公共交通设施服务评价、市民意愿接受度等方面综合评价不足。考虑市民意愿建立交通需求管理可接受的公众参与评价指标,构建交通运行、能耗排放、公共交通设施服务、公众参与的综合评价指标体系,利用熵权TOPSIS法建立交通需求管理综合评价模型,形成"诊断评价—约束评价—综合评价"政策体系和闭环评价流程。以深圳市为例,通过对道路拥堵收费政策、停车收费政策以及拥堵收费和停车收费的组合政策三种假设情景进行应用分析,验证了交通需求管理政策评价模型的可行性和合理性,为相关部门制定政策提供了科学、有效的决策支持工具。

  2021年04期 v.19;No.103 112-119+129页 [查看摘要][在线阅读][下载 2261K]
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• 基于多源数据的多模式公共交通出行链构建

  张懿木;陈田;王俊;李哲;李健;

  公共交通乘客出行链构建是公共交通出行需求分析的基础,也是推进城市公共交通系统融合发展和可持续运营的关键。现有研究大多关注单一模式出行链,较少考虑多源数据环境下多模式公共交通出行链构建,无法进行各模式之间的转移和换乘客流特征的分析。基于轨道交通、BRT和公共汽车交通三网融合数据进行乘客出行链构建,数据类型主要有公交IC卡、车载GPS等。具体方法包括基于时间匹配的上车站点推算、基于出行链假设的下车站点匹配和基于换乘规则的个体出行链推算。最后,使用厦门市公共交通数据验证了该方法的有效性,同时讨论了匹配阈值对匹配精度的影响。

  2021年04期 v.19;No.103 120-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1918K]
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读书

• 《未来城市交通预判——2035年愿景》解读

  叶建红;

  <正>写在前面城市交通发展面临的经济、社会、政治、科技等各类不确定性因素,一直是困扰交通战略制定与规划编制的难题。当今世界正处于新科技革命和产业革命的交汇点,正经历百年未有之大变局。云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新兴技术与交通系统深度融合,城市交通新业态、新模式层出不穷,交通需求规模与类型、交通供给方式与能力、交通工具运行以及客货运组织形式等,均面临整体性转变和革命性重塑,

  2021年04期 v.19;No.103 127-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1530K]
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信息集锦

• 国内瞭望

  <正>2021年上半年新注册登记机动车创历史新高截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车2.92亿辆;机动车驾驶人4.69亿人,其中汽车驾驶人4.31亿人。2021年上半年全国新注册登记机动车1 871万辆,其中新能源汽车110.3万辆,均创同期历史新高;新领证驾驶人1 390万人。载客汽车保有量达2.52亿辆,其中以个人名义登记的小微型载客汽车达2.33亿辆。2021年上半年,新注册登记载客汽车1 159万辆,

  2021年04期 v.19;No.103 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 1278K]
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• 海外扫描

  <正>美国试点美国试点"AI交通信号交通信号"美国一家人工智能AI初创企业CVEDIA公司的数据融合算法被老牌智能交通企业Cubic所采用,为其基于智能视频监控的道路交叉口智能信号解决方案GRIDSMART提供支撑。GRIDSMART方案采用360度全景(俯视)摄像机来采集整个道路交叉口的交通要素,包括机动车、行人、非机动车等,因而需要先进的动态图像分析处理技术,跟踪交叉口内所有移动的物体,识别流量、事件、特征等要素,将处理后的数据反馈给智能信号机,让信号机更为智能。

  2021年04期 v.19;No.103 133-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1085K]
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彩页索引

• 南京市交通大数据工程技术研究中心

  <正>南京市交通大数据工程技术研究中心(以下简称"大数据中心")于2015年12月1日由南京市科学技术委员会正式认定,并于2016年1月28日正式挂牌成立,以南京市城市与交通规划设计研究院下属的交通大数据工程技术研究中心为实体机构。大数据中心研发团队中,硕士及以上学历占比达到100%,研发人员均毕业于国内外交通、计算机等学科研究水平领先的高等院校,具有深厚的专业知识及实践积累。

  2021年04期 v.19;No.103 135页 [查看摘要][在线阅读][下载 609K]
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• 北京交通发展研究院

  <正>主要业务领域:交通战略与政策、综合交通规划与专项规划、智慧交通、交通综合治理、交通运行保障、交通节能减排、新技术研发等。网站:http://www.bjtrc.org.cn地址:北京市丰台区六里桥南路甲9号(首发大厦)A座电话:010-57079900传真:010-57079800预约出行面向未来的新型交通系统设计与实践预约出行是在信息与通讯技术支撑下,通过精准的需求调节和资源优化配置,在随机开放的城市交通系统中实现供需均衡,避免盲目出行,将行程中无意义的拥堵排队转变为在家等待。在万物互联时代,随着无人驾驶与车联网等技术发展,预约出行将成为一种新型交通组织模式。

  2021年04期 v.19;No.103 136-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 4860K]
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• 更快、更高、更强——更团结

  <正>新冠肺炎疫情背景下的东京奥运会注定会在奥林匹克史上写下特殊的一笔,新科技和交通保障工作助力来自世界各地的运动员共克时艰,为全人类战胜疫情注入力量和信心。赛事筹备期间的交通保障工作至少在4年前就已经开启,开幕式前两个半月对主场馆周边进行交通管制意味着正式进入奥运时间。前期筹备阶段除了避免拥堵的交通量控制、停车预约、物流等策略以及交通工具的安保警备问题外,

  2021年04期 v.19;No.103 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 2160K]
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