本刊特稿

• 基于“窄马路、密路网”的绿色出行街区构建策略

  钮志强;刘若鸿;杜恒;张妙然;

  “窄马路、密路网”是对城市发展新要求和新模式的深刻回应，是平衡城市交通效率与街区人本体验的系统解决方案。针对规划建设实践中面临的功能冲突与实施困境，深入剖析窄路密网模式的内涵，明确其本质是城市空间组织模式的变革，核心在于为绿色出行提供空间载体。结合巴塞罗那“超级街区计划”案例的实证分析发现：在典型窄路密网片区，次干路与支路在道路总里程中占比较高，但承担的交通量相对较低，并非机动化出行的主要载体。其核心价值在于为公共汽电车、自行车与步行等绿色出行方式提供高质量且人性化的空间载体。在此基础上提出“外路内街、外动内静”的绿色出行街区构建模式，即外围道路以交通功能为主，内部街道侧重营造交往与活动空间，通过明晰道路功能、优化交通组织与细化街道设计策略，推动街道功能由“车本位”向“人本位”转型。

  2026年02期 v.24;No.131 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 2512K]
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智慧出行专题

• 智慧出行:从技术赋能到范式重构

  王鹏;

  <正>勒·柯布西耶曾断言：“汽车可能颠覆所有有关城市规划的旧观念。”一个世纪之后，这个预言正再次以另一种方式兑现：不是汽车本身，而是驱动汽车的智能。2024年，中国首次将“人工智能+”写入政府工作报告，自动驾驶出租汽车在武汉、北京等城市开启商业化运营，乘用车市场L2级辅助驾驶的渗透率已达57.3%。

  2026年02期 v.24;No.131 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1607K]
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• 人工智能与交通运输融合发展——范式变革及策略研究

  韩广广;孙超;

  人工智能技术是驱动行业转型、产业升级和社会变革的新引擎，已成为全球大国科技创新博弈和战略竞争的核心焦点。通过系统梳理人工智能技术发展的4个阶段演进趋势与典型特征，指出数据与模型是实现人工智能技术跃迁的关键突破口。深度解析人工智能催生的交通运输各领域范式变革，围绕关键技术和典型应用场景，明确人工智能与交通运输的融合发展路径。最后，从基础设施、载运装备、行业治理和运输服务4个维度提出前瞻可行的发展策略，为“人工智能+交通运输”的高质量创新发展提供参考。

  2026年02期 v.24;No.131 11-17+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1832K]
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• 老年人群体智慧出行监测平台构建与应用——以广州市为例

  王泽夏;唐劼;胡志赛;杨宗和;郑煜铭;吴洁敏;

  为应对超大城市人口老龄化发展趋势，破解老年人群体出行难题，亟须提升适老化交通服务水平与空间治理能力。从设施环境提升与政策法规完善两个方面，系统梳理了国内外适老化交通研究的最新进展。立足老年人群体智慧出行的现状问题，依托人工智能技术与多源数据，构建了面向超大城市的老年人群体智慧出行监测平台。该平台涵盖5个系统模块，集成了基于多源数据的老年人群体出行活动感知、高精度出行链还原、综合生活圈识别与划定、适老化设施服务水平监测与建设指引等关键技术。以广州市为实证案例，开展了典型场景应用研究。结果表明，该平台在高精度老年人群体空间分布推演、适老化设施改造分区建设指引、适老化社区更新改造“工具箱”、适老化智慧出行服务解决方案等多维度治理场景中应用成效显著，能够实现对老年人群体出行需求的动态感知与设施资源的精准配置。

  2026年02期 v.24;No.131 18-29+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 2181K]
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• 自动驾驶汽车分层责任体系的构建与规制路径

  许怡然;刘一格;

  自动驾驶技术的快速发展对传统法律归责体系提出了新的挑战，尤其在L3级人机共驾模式下，责任主体的界定更为复杂。当前法律框架难以全面应对自动驾驶带来的刑事与民事归责问题，亟须进行系统性制度回应。聚焦法益侵害、隐私安全风险及被动接管规则等核心争议，系统探讨了自动驾驶的法律规制路径。在刑事归责方面，应根据自动驾驶等级合理分配注意义务；在民事归责方面，应完善产品责任规则，并引入保险制度以分散风险。通过前瞻性立法与风险分配机制的优化，有望实现技术发展与权益保障的动态平衡。同时，数据隐私保护问题不容忽视，可借鉴欧盟《一般数据保护条例》强化用户权利保障。此外，分层责任体系的构建有助于明确不同自动驾驶级别下使用者和生产者的责任边界。

  2026年02期 v.24;No.131 30-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1739K]
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• 网联交通环境下公交优先信号控制与轨迹协同优化

  蒋贤才;梁辰;

  传统公交优先信号控制策略对社会车辆通行效率影响较大。针对这一问题，利用网联自动驾驶汽车(Connected and Automated Vehicles, CAVs)轨迹可控与网联人工驾驶汽车(Connected Human-driven Vehicles, CHVs)轨迹可诱导的技术优势，提出一种基于轨迹优化的公交优先信号控制(Transit Priority Control based on Trajectory Optimization, TPC-TO)策略。该策略通过延迟开启或提前结束冲突车流绿灯时间，并对冲突车流中的车辆实施轨迹优化，在保障公共汽电车优先通行的同时，有效减少对社会车辆通行利益的侵占。仿真结果表明，相较于传统公交优先信号控制策略，TPC-TO策略使交叉口整体车均延误下降了18.4%。进一步分析表明，CAV渗透率、公共汽电车和社会车辆交通量，以及社会车辆目标车速等因素对TPC-TO策略的实施效果有显著影响。

  2026年02期 v.24;No.131 37-47+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 2146K]
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• 融合生成对抗网络与决策树的信号相位方案智能推荐方法

  陈纲梅;周勇;祝佳祥;魏鸿坤;林涛;

  针对中国城市交叉口信号相位设计普遍依赖常规固定相位与基于专家经验的配置的局限性，突破传统单一算法的局限，提出一种融合生成对抗网络(Generative Adversarial Networks, GAN)与可解释决策树的智能相位优化方法，并构建了“数据扩增—特征映射—方案推荐”的全流程智能化框架。该方法创新性地将交叉口静态设施条件(车道渠化、几何布局等)与动态流量特征(转向比例、流量波动等)深度耦合，采用基于Gumbel-Softmax改进技术的GAN模型解决交通样本稀缺问题，将实际采集的159组交叉口样本高效扩增至15 104组有效训练数据；进而基于分类与回归树模型算法构建承担“特征-相位”映射功能的决策树模型，通过信息增益优化节点分裂策略，实现多维度交通特征与相位方案的精准匹配。在北京市和桐乡市的6个不同类型交叉口的实证应用表明：本算法使优化后交叉口的平均排队长度缩短12.3%，平均停车次数减少11.5%。研究成果为城市道路交叉口动态信号相位优化提供了一种可工程化实践的解决方案。

  2026年02期 v.24;No.131 48-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 2086K]
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规划设计

• 南京都市圈综合交通一体化发展战略研究

  吴爱民;於昊;彭佳;

  立足新发展阶段，为支撑南京都市圈一体化、同城化高质量发展，提升其全球竞争力与国际影响力，系统研究都市圈综合交通一体化发展路径。在分析发展现状基础上，指出南京都市圈面临核心交通枢纽能级不强、区域通道短板明显、毗邻地区发展滞后等挑战。结合区位优势，从开放、集约、协同、高效、绿色5个维度构建战略指标体系，提出分层次发展目标。围绕南京都市圈交通发展战略，重点从打造国际性综合交通枢纽群、构建多向开放综合交通通道、打造多层次综合立体交通网、共享同城化交通服务、差异化供给跨界地区交通设施5个方面提出战略举措。通过构建多层次、立体化的综合交通网络，推动南京都市圈交通基础设施互联互通与运输服务同城化，从而为其高质量发展提供战略指引。

  2026年02期 v.24;No.131 59-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1916K]
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• 基于区域协调发展战略的既有铁路增建二线广域路径探索——以精伊霍铁路为例

  郑猛;佘世英;黄焕;苏新春;朱勒德孜·叶山;

  既有铁路复线化是铁路建设发展的重要领域，传统范式大多沿既有通道增建二线。研究提出一种基于区域协调发展战略的广域路径建模和比选方法，并以精伊霍铁路为例进行实证。在剖析项目必要性、紧迫性及原方案局限性的基础上，以广度优先搜索和“橡皮筋”算法构建广域路径选择模型和比选方案，并从技术经济、工程实施、运营组织和综合效益4个维度共16项指标开展综合比较，进而提出近期可实施的优化方案及建议。研究表明：1)在存量优化背景下，铁路建设项目稀缺性日益凸显，基于区域协调发展战略的广域路径探索方法有助于改善单一工程视角的局限，为铁路复线化实践提供新思路；2)精伊霍铁路增建二线工程若采用博乐市至伊宁市直通线的推荐方案，在技术经济性、存量资源综合利用、降本增效和区域发展引领等方面，较原方案均具有显著优势和战略意义，下一步应重点针对天山穿越段开展工程深化论证。

  2026年02期 v.24;No.131 67-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 2114K]
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理论方法

• 基于风险驾驶行为的道路交通安全影响因素辨识——以北京市为例

  张建波;孙建平;张溪;张一鸣;

  通过挖掘机动车风险驾驶行为数据，建立街道尺度的道路交通安全风险影响因素辨识方法，旨在实现对超(特)大城市道路交通安全风险的精细化解析与量化评价。首先，基于机动车行驶轨迹数据，设计一种考虑加速度变化强度与连续性的风险驾驶行为诊断方法，进而提取机动车急加速与急减速行为特征；其次，结合道路建成环境与交通运行特征，构建面向街道尺度的道路交通安全影响因素辨识方法，利用回归分析解析影响区域道路交通安全的环境因素；最后，提出街道级道路交通安全风险指数评价方法，用于量化和追踪区域道路交通安全风险水平的动态变化。实证分析结果表明：机动车风险驾驶行为频率分布与交通事故频率分布之间存在显著正相关性，且二者呈现相似的双峰分布模式；车站里程密度、节点里程密度、严重拥堵里程比和主干路行驶速度标准差等因素，是影响街道尺度下区域道路交通安全风险的关键因素。

  2026年02期 v.24;No.131 78-86+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 2335K]
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思辨争鸣

• 智能网联汽车的深港实践与商业化路径——2025未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化论坛

  靳兵;杨宇星;苏栋哲;孙冬泳;贾飞;韩冰;周光;彭军;夏华夏;余恩源;蓝斌奇;

  智能网联汽车是全球汽车产业转型的核心方向，技术与商业化融合是发展关键。作为中国该领域创新核心枢纽，深圳市凭借政策、场景、产业优势，加速建设“新一代世界一流汽车城”。2025年6月1日，2025未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化论坛在深圳国际会展中心举办。论坛以“智驱无界·安行致远”为主题，由深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司(现名“深城交科技集团股份有限公司”)、深圳市联合车展管理有限公司、深圳市中成联合会展管理有限公司联合主办，深圳市智能网联交通协会、美团、新石器慧通(北京)科技有限公司协办，汇聚政府部门领导、行业专家及企业代表，聚焦“车路云一体化”技术支撑下的安全规范与规模化落地，探讨可持续商业模式构建路径。本次大会的举办，不仅为行业搭建了技术交流与资源对接的高端平台，更通过前沿成果展示与实践路径探讨，为深圳市乃至全国智能网联汽车产业的高质量发展提供了实践参考与方向指引。

  2026年02期 v.24;No.131 97-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1878K]
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• 北京内外城城墙拆除过程及原因的历史考察(下)

  李浩;高凯悦;王飞;

  城墙拆除是北京近现代城市发展进程中的一个重大历史事件。从城市规划的视角出发，基于对大量原始档案的系统查阅及相关专家访谈，重点对北京内外城城墙的拆除过程与原因进行历史考察。研究发现，新中国成立后对北京内外城城墙曾有过各种“保”的努力，后因交通、市政等现实矛盾激化而转向“拆”的决策。在此过程中，政策执行因多方意见分歧而出现犹豫与反复，管理措施也有回撤和摇摆。究其根源，城墙拆除以交通和市政建设问题为主导，但国防需要、社会变迁和政治动员等因素也交织其中。而1965—1970年因备战需要修建地铁，导致内城城墙绝大部分被彻底拆除，成为整个拆除过程中最具决定性的转折。这一结局既体现了特定历史条件下多重因素叠加的历史必然性，亦不无具体决策环节中的偶然性与无奈。

  2026年02期 v.24;No.131 115-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1953K]
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• 美国政策举措对人口流动性与病毒传播的影响研究动态

  董昱菡;

  选取来自国际学术期刊的论文，以概述形式对城市交通理论方法、实证分析等学术研究成果进行总结性介绍，旨在增强城市交通业界和学界对国际学术动向和研究热点的关注，促进学术交流。《时空视角下美国政策举措对人口流动、COVID-19病例及死亡率影响的研究》整合了美国50个州的面板数据，构建了包含动态政策持续时间指标与非线性趋势项的固定效应事件研究框架。通过严格的计量经济学检验证实，居家令和关闭工作场所在实施初期通过物理阻断机制显著降低了人口流动性及确诊病例增长率。研究发现，公共信息宣传虽然未能改变空间流动轨迹，却通过提升防疫意识使确诊率大幅下降，从而证实了流动性与病毒传播之间存在解耦效应。此外，该研究通过基于时间维度的动态分析，揭示了强制性政策效力随时间衰减的疫情疲劳现象，为后疫情时代城市韧性治理与公共卫生政策制定提供了理论支撑。

  2026年02期 v.24;No.131 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1715K]
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• 何以“动脉”撬动“新生”——从《城市更新综合解决方案》看交通设施更新的引擎作用

  张礼庆;

  <正>城市，这一人类文明最复杂的创造物，其生命力不仅体现在鳞次栉比的建筑与涌动的人潮，更深植于那些看不见的“动脉系统”——交通网络。《城市更新综合解决方案》一书，以其宏阔的视野与细腻的笔触，将交通设施类城市更新提升至城市发展战略的核心高度，为我们理解当代城市转型提供了一把关键钥匙。

  2026年02期 v.24;No.131 127-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1637K]
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信息集锦

• 交通资讯

  <正>2026年全国交通运输工作会议召开2026年全国交通运输工作会议召开，会议明确了“十五五”时期交通运输发展的阶段性特点、主攻方向和重点任务，对2026年重点工作作出系统部署。会议明确，“十五五”交通运输进入新的发展阶段，阶段性特点集中体现为“三个转向”，主攻方向为“一网四化”。

  2026年02期 v.24;No.131 130-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1236K]
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• 《城市交通》征稿启事

  <正>《城市交通》创刊于2003年,是中国科技核心期刊、中国城市规划学会城市交通规划专业委员会会刊,国内外公开发行。本刊致力于搭建中国城市交通领域学术思想与创新实践的权威交流平台,促进具有国际视野的理论研究与中国本土化的规划实践、政策探索深度融合。为进一步提升期刊学术质量,引导高水平问题导向研究,本刊诚邀海内外学者惠赐具有理论深度、方法严谨性、实践价值的学术稿件。

  2026年02期 v.24;No.131 135页 [查看摘要][在线阅读][下载 670K]
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