本刊特稿

• 新型城镇化与交通发展

  李铁;

  城镇化是21世纪中国发展的重大趋势。首先指出中国城镇化呈现规模巨大、高速增长的态势,同时面临城市管理者赶超心理、公共服务发展滞后的挑战。探讨中国行政管理体制下城市发展模式导致的城市面积迅速扩大、城市成本增加、引发地方发展隐性债务危机等问题。重点从交通与区域发展、交通与服务业发展、交通与城市成本、交通与房地产、交通资源配置与市场、交通配置标准与城市发展、交通港站与城市发展七方面论述新型城镇化与交通发展的关系。

  2014年03期 v.12;No.60 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1210K]
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长江经济带城镇交通发展策略专题

• 专题导读

  孔令斌;

  <正>长江历来是连接中国东中西的重要纽带和经济组织的重要走廊,也是中国水网最发达的长三角地区内部交流的主通道,更是崇山峻岭包围的西南地区对外沟通的咽喉。自古以来,其便捷的航运交通使沿岸城市成为国家的交通要冲和区域经济交流的组织者,造就了上海、南京、武汉、重庆、安庆、九江、岳阳、宜宾等一批相互间经贸往来频繁又辐射全国的经济重镇。得天独厚的自然交通条件促进流域内的人口与经济要素聚集,形成了在中国不同的历史时期都承担重要使命、一直繁荣不衰的长江城镇带与经济带。改革开

  2014年03期 v.12;No.60 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 745K]
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• 国家尺度空间运输联系特征与区域发展趋势

  李潭峰;全波;

  空间运输联系反映了地理单元间的经济联系,是考察区域间相互作用的重要依据。首先,基于全国和省域层面运输联系数据,对中国区域尺度运输生成、增长、交流特征进行分析。结果显示,国家尺度空间运输联系呈现明显的分区差异特征:东部沿海地区面向全国的中心地位突出,运输联系呈现明显的区域化态势;中部地区受沿海经济中心吸引影响,运输联系处于离散状态;西南地区表现出与经济封闭性相对应的边缘且相互孤立的运输特征;全国层面呈现明显的以沿海为中心、以中部地区为主要腹地的大尺度物流运输特征。在此基础上,利用新经济地理学理论从外源导向的经济特征、距离约束、运输成本的变动三方面解析空间运输联系特征的形成机理。最后,从交通角度对川渝、中三角地区未来发展态势进行展望。

  2014年03期 v.12;No.60 6-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1573K]
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• 面向新型城镇化的长江流域城际客运体系战略

  苏腾;李晗;

  城际客运体系的构建是长江流域城市实现工业化和新型城镇化的重要前提。首先对发达国家三类城际客运体系结构模式和中国客运体系结构发展历程进行了总结,并基于新型城镇化要求与基本国情,提出长江流域应构建可持续发展、多层级协调的新型城际客运体系,以高速铁路与航空为双核驱动,以普通铁路与公路为基础。然后分析了高速铁路在产业和人口转移方面的巨大引领作用,并指出航空运输对于全球化时代城市群形态的构建、内部产业分工协作不可或缺,同时阐明了长江流域对高速铁路及航空运输的强劲需求。最后提出城际客运交通与城市之间,以及各城际客运交通方式相互之间应加强联系、无缝衔接。

  2014年03期 v.12;No.60 15-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1529K]
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• 航空联运时代物流中枢机场选择研究

  赵延峰;

  经济全球化、电子商务、第三方物流等多种因素促使中国航空联运业务快速增长,正在重塑中国航空货运网络。首先从中国参与全球经贸一体化程度加深、城市群产业转型升级与布局优化、航空物流快速发展等方面对中国现阶段发展航空联运的必要性及趋势进行分析。然后建立模型对国际与国内物流中枢机场选择进行分析,显示郑州新郑、武汉天河两机场具备中枢机场建设条件。进而对两机场的现状基础及潜力进行深度考察,认为二者在建设国际与国内物流中枢机场方面各具优势,应当考虑错位发展。

  2014年03期 v.12;No.60 23-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1425K]
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• 上海区域交通发展策略研究

  赵一新;吕大玮;李斌;蔡润林;叶敏;

  区域一体化发展是城市连绵地区发展的必然规律,以区域协调发展的视角审视和制定城市区域交通发展战略是城市参与区域竞争、充分融入区域的必然选择。通过趋势预测、案例借鉴、横向类比等方法,提出以区域一体化和均衡服务的视角合理布局铁路通道和枢纽,构建上海五向通达的铁路网络强化区域枢纽地位,建设浦东铁路枢纽提供均衡的铁路服务;从分工协作的视角优化航空枢纽的功能,在上海浦东和虹桥合理分工的基础上,加快建设浦东机场的城际铁路系统加强与区域的对接;从转型提质的视角制定航运枢纽发展路径,促进上海航运枢纽向高端航运服务的转型,加快国际航运中心功能的完善。

  2014年03期 v.12;No.60 30-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1636K]
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• 城镇密集地区交通规划技术方法探讨——以重庆地区为例

  黎晴;赵莉;

  围绕重庆地区的三个区域交通规划项目,系统性地回顾和梳理了城镇密集地区交通规划理念的演变过程和规划实践。探讨了国家战略、政策法规及行政体系对规划工作的影响,总结了交通枢纽城市的内涵,归纳了不同层级城镇密集地区交通规划的要点。指出城镇密集地区交通规划作为区域协调的重要依据,深入研究经济、政策、管理机制与规划的相互关系,探寻以区域协作为核心价值的规划方法是今后研究的主要方向。

  2014年03期 v.12;No.60 38-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1443K]
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• 重庆交通特征空间分异和交通发展策略

  陈莎;全波;唐小勇;

  动态的交通流数据能较为真实地反映城际关系和城市空间结构,从而为交通资源配置提供依据。首先基于重庆公路客流和车流数据,分析重庆与相邻省市的联系特征,研究重庆面向区域的交通枢纽组织内涵。然后,基于重庆市域内公路客运班线、手机用户信令数据的分析,总结重庆各区县间的联系特征,研究"一区两群"的分区差异和内在组织机理。最后,从枢纽功能提升和分区发展两个方面提出综合交通发展策略。

  2014年03期 v.12;No.60 45-51+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 2075K]
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• 武汉建设国家中心城市的交通发展策略

  陈莎;全波;叶峰;

  2011年,武汉提出了建设国家中心城市的目标,建设交通枢纽城市是其核心职能之一。首先从交通的角度,审视近现代100多年间武汉城市地位和功能的演变,提出在特定的经济组织模式下,交通"源流"的变化和交通方式的变革是影响武汉城市发展的重要因素。然后,对经济转型和内需导向背景下,武汉地理中心性的区位特征和长江中游航运中心的交通条件进行分析,从"中部对外门户、物流成本洼地、国家运输中枢"等方面解读武汉建设国家中心城市的交通枢纽内涵。最后,从国际、国家、区域三个层次提出交通发展策略,对重大交通设施布局提出优化建议。

  2014年03期 v.12;No.60 52-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1716K]
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信息集锦

• 《城市交通》杂志参考文献书写格式

  <正>参考文献需在文后按顺序编码制列出,并在文中引文处用"[]"标明。参考文献数量以不少于5篇为宜,尽量引用出版年份较新的期刊论文、书籍、论文集,而不引用教科书、手册、科普类期刊文章。中文和非英文(法、日、俄等)参考文献需译成英文。参考文献书写格式为:

  2014年03期 v.12;No.60 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1193K]
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• 国家标准《城市轨道交通客流预测规范》送审稿专家审查会在宁波举行

  孙福亮;

  <正>2014年4月3日,由北京交通发展研究中心主编的国家标准《城市轨道交通客流预测规范》(以下简称《规范》)送审稿专家审查会在宁波召开。会议由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会主持,住房和城乡建设部标准定额研究所有关领导到会指导,中国城市规划设计研究院、上海市城市综合交通规划研究所、广州市交通规划研究所、南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公

  2014年03期 v.12;No.60 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1002K]
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• 读书

  <正>中国大城市连绵区的规划与建设作者:"我国大城市连绵区的规划与建设问题研究"项目组出版单位:中国建筑工业出版社出版时间:2014年3月本书全面系统地研究了中国大城市连绵区发展概况及趋势、发展中存在的主要问题、在转型发展背景下进行的尝试和探索,对如何推动中国大城市连绵区的健康发展提出了富有建设性的政策建议。项目研究从大城市连绵区的概念、经济、人口、土地、交通、生态环境、文化休闲旅游、城乡统筹与新农村建设、区域协调与管理体制、国内外典型案例研究等视角着手,从国家长远和全局利益出发,充分考虑

  2014年03期 v.12;No.60 100页 [查看摘要][在线阅读][下载 599K]
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交通规划

• 空港综合交通枢纽客流需求预测研究——以广州白云国际机场为例

  李德芬;

  为弥补民航部门常规预测思路在航空枢纽集疏运设施供给策略、供给规模预测方面的不足,提出面向集疏运设施规模及供给策略的空港综合交通枢纽客流需求预测思路。在判断主要客流构成的基础上,明确了分客流、分方式的预测总思路;在分析经济增长和高铁两大影响航空客流增长的主要因素基础上,分别提出陆侧航空客流和中转航空客流的预测方法,进而得到航空客流总量,支撑空港枢纽对外交通设施供给策略的制定。以此为基础,通过客流分布、方式划分等技术手段,确定各集疏运方式的客流需求规模,为相应设施规模的预测提供依据。

  2014年03期 v.12;No.60 59-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1433K]
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交通工程

• 基于贝叶斯网络的驾驶疲劳程度识别模型

  王连震;裴玉龙;

  国内外学者大多采用单一类型指标对驾驶疲劳程度进行判断。为克服单一指标检测的不稳定性,构建基于贝叶斯网络的驾驶疲劳程度识别模型。将驾驶环境属性、驾驶人个体属性和原始疲劳属性作为模型输入层变量。选择脑电指标、心电指标、眼动指标、驾驶绩效指标作为模型输出层变量。将清醒、轻度疲劳、重度疲劳三种驾驶疲劳程度作为隐含层变量。采用模拟驾驶方法进行实验,得到不同实验对象各个时刻不同疲劳程度的概率。将利用单一指标和贝叶斯网络模型得到的驾驶人疲劳程度与主观疲劳测评结果进行对照,证明贝叶斯网络模型不仅能消除单一指标失效时产生的误判和漏判,而且可提高识别的准确性。

  2014年03期 v.12;No.60 66-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1349K]
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• 铁路综合客运枢纽静态导向标志版面设计方法

  汤天培;徐勋倩;仲小飞;

  由于铁路综合客运枢纽静态导向标志系统设计缺乏相关规范、标准和指导方法,其标志版面设计存在不统一、系统性差等问题。首先对枢纽内旅客行为特性进行分析,总结旅客的视觉和认知特性,采用视频调查法调查分析旅客在公共换乘区和站台区域自由流状态下的步行速度分布特征。基于标志颜色理论、现有标志规范、文字字高计算模型以及国内外标志应用情况和研究成果,从标志版面的颜色、图形、文字、形状及布局5个方面展开探讨,提出铁路综合客运枢纽静态导向标志版面设计方法。

  2014年03期 v.12;No.60 75-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1708K]
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他山之石

• 动态交通政策的长期优化设计——通过定价机制寻求社会福利最大化

  Luis A.Guzman;Daniel de la Hoz;Andrés Monzón;刘斌;

  针对交通政策设计中决策过程的可选方法展开探讨。探索对出行政策进行综合预测、评价、优化以实现决策方案最优的可能性。从长远来看,为了适应像城市这样一个动态系统,采用了用地与交通相互影响模型(LUTI)的长期评估方法。在评估的全过程中,通过成本效益分析来衡量实施LUTI动态决策所产生的社会福利,然后通过优化程序使其达到最大化。这一模型在马德里市收费站最优定价策略项目中得到验证,该项目要求保证系统效率、社会公平以及环境质量。与其他定价方案相比,最优方案能以相对较低的收费产生更多的社会盈余。该实践结果突出强调了不同因素对研究区域以及对社会福利盈余的主要贡献者的影响,从而反思采用的成本分析方法是否可以作为设计可持续政策的最佳方法。

  2014年03期 v.12;No.60 83-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1522K]
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信息集锦_交通资讯_国内瞭望

• 国内瞭望

  <正>长江经济带蓄势待发交通先行指导意长江经济带蓄势待发交通先行指导意见有望年内出台由国家发展和改革委员会牵头制定的《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)目前已经进入讨论阶段,年内有望出台。根据《指导意见》,到2022年长江经济带将建设中国经济新支撑带,其中现代化综合交通运输体系将率先建成。这一运输体系将以长江黄金水道为主轴、以综合交通运输大通道为支撑,在保证长江干线航道畅通高效的同时,全面建成沿江高速铁路和国家高速公路,基本形成城镇群轨道交通网络骨架。

  2014年03期 v.12;No.60 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1002K]
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信息集锦_交通资讯_海外扫描

• 海外扫描

  <正>2013可持续城市交通规划奖颁布欧盟委员会在比利时布鲁塞尔举行了2013年可持续城市交通规划奖颁奖礼,西班牙里瓦斯-瓦西亚马德里德荣获2013年可持续城市交通规划奖,斯洛文尼亚首都卢布尔雅那则获得了欧洲交通周奖。2013年可持续城市交通规划奖旨在对那些成功地通过制定和实施可持续城市交通规划来解决交通问题的城市予以表彰。里瓦

  2014年03期 v.12;No.60 97-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1063K]
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• 长江经济带建设——机遇成就未来

  全景正片;

  <正>依托长江建设国家经济新支撑带,是中国当前的重大发展战略之一。长江经济带建设的重大意义不仅仅是将内陆和出海口相连,更是有效地将西部开发、中部崛起和东部可持续发展相贯通,无论是对于生产要素流通,还是资源优化配置都将起到积极作用。千古百业兴,先行在交通。交通,自古以来皆系为政之大略,民生之要义,经济之命脉,社会之基石。在当前实现国家战略目标的情形下,先行建设综合

  2014年03期 v.12;No.60 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 528K]
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• 中国城市交通规划2013年年会暨第27次学术研讨会在北京召开

  <正>2014年4月11-12日,中国城市规划学会城市交通规划学术委员会在北京举办了"中国城市交通规划2013年年会暨第27次学术研讨会",会议围绕"新型城镇化与交通发展"的主题展开了广泛的学术交流与研讨。在全体会议上,12位嘉宾和学者结合学术研究和工作实践,从发展战略、制度设计、土地开发、交通组织等多个层面,系统地阐述了新型城镇化背景下中国城市交通发展面临的突出矛盾、存在的困惑、需要妥善处理的重大关系,以及政策和规划建议。其中,汪光焘先生剖析了城市公共交通优先发展战略的内涵,

  2014年03期 v.12;No.60 101-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1463K]
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• 南京仁本交通咨询有限责任公司

  <正>十年来,我们一直在为宣传和实践交通工程理念而努力!十年来,我们一直在为拓展交通工程学科的应用空间而探索!南京仁本交通咨询有限责任公司成立于2004年6月,2008年8月与德国杜罗工程咨询有限公司建立战略伙伴关系,2011年2月旗下成立江苏仁本城市与交通规划设计有限公司。

  2014年03期 v.12;No.60 103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1054K]
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• 中国城市交通发展论坛启动及学术活动

  <正>由国际欧亚科学院中国科学中心牵头,国内城市交通领域13家单位共同参与组建并联合成立的非政府、学术性网络交流平台"中国城市交通发展论坛"于2014年1月8日上午9时在北京正式启动并召开了论坛第一次学术研讨会。论坛采用线下学术研讨会与线上互动讨论相结合的方式,旨在引导城市规划、交通规划、交通管理等相关行业专业人员对中国城市与交通发展方向、存在问题,以及国家和社会普遍关注的热点进行深度探讨与研究,为中国城市交通发展建言献策。论坛第一次学术研讨会的主题是"公交优先发展与缓解城市交通拥堵",来自北京、上海、广州、深圳、南京、杭

  2014年03期 v.12;No.60 104页 [查看摘要][在线阅读][下载 400K]
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• 《城市交通》发文及被引数据统计

  <正>~~

  2014年03期 v.12;No.60 105页 [查看摘要][在线阅读][下载 375K]
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• 刊载可持续交通领域相关主题的创新研究成果

  <正>在环境、经济、社会和工程,以及交通运输系统和城市其他子系统当前与未来交互作用方面,《国际可持续交通杂志》(International Journal of Sustainable Transportation)为可持续交通研究的创新观点提供了研讨平台。杂志涵盖各类有关交通运输系统整体可持续发展的研究主题,包括基础设施、运营维护,社会科学、工程及信息技术与交通工程的整合,全球视角下不同交通运输系统的比较研究,交通运输的定性及定量分析研究,以及国际与当地背景下的案例分析,调查研究和说明性等文章。

  2014年03期 v.12;No.60 106页 [查看摘要][在线阅读][下载 595K]
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• 欢迎投稿和订阅

  <正>《城市交通》是一本搭建城市交通理论与实践桥梁的学术性期刊,涵盖政策、规划、研究与实践多个层面。本刊关注政策与规划的机理分析和理论方法研究,注重展示城市交通或某一专业方向的详细案例分析,以及这些案例在政策、规划及管理方面的启示。对《城市交通》杂志感兴趣的读者,可以访问城市交通网站(www.chinautc.com):

  2014年03期 v.12;No.60 109页 [查看摘要][在线阅读][下载 551K]
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