城市交通

主  管 中华人民共和国住房和

     城乡建设部

主  办 中国城市规划设计
     研究院

主  编 王静霞

副 主 编 赵 杰 马 林
     殷广涛 赵一新

执行主编 张  宇

编辑策划 王海英

责任编辑 耿 雪 张斯阳

特约编辑 王鹏飞

国际编辑 王鹏飞 吴江月 许劼

美术编辑 乔 伟

英文审校 孙小端 王超 李欣

编辑出版发行
   《城市交通》编辑部

印刷 北京新华印刷有限公司

国际标准刊号 ISSN 1672-5328

国内统一刊号 CN 11-5141/U

邮发代号 80-175

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   中国国际图书贸易总公司
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本刊特稿

  • 广州市轨道交通场站综合体发展30年回顾与展望

    刘浦;余二威;

    轨道交通场站综合体规划和建设对筹集轨道交通建设资金、促进轨道交通线网发展、提升车站周边开发强度、避免土地低效利用具有重要意义。全面回顾过去30年广州市轨道交通场站综合体发展历程,总结各阶段轨道交通线网及场站综合体演变特征和实施效果。场站综合体政策机制、理论和实践方法逐渐成熟,同时取得了较好的经济、社会和交通效益。指出建设粤港澳大湾区背景下广州市城市轨道交通建设面临新的机遇与挑战,同时展望了未来轨道交通场站综合体发展的新趋势和新思路,包括从网络节点向四网融合延伸、场站综合体由点向面连片开发、存量资源的腾挪改造和开发利用、更加注重质量效益和可持续发展,以及由城市到都市圈推广应用。从发展历程来看,对场站综合体发展演变特征、机制政策和规划编制的持续探索有效保障了广州市轨道交通规划和建设、带动了城市社会经济发展。

    2024年02期 v.22;No.119 1-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 2102K]
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街道空间更新专题

  • 人文城市视角下街道空间场所营造效果评价

    周榕;

    <正>街道串联宏观层面的道路网络、交通系统,中观层面的景观环境、建筑构造,以及微观层面的个体用户、家具小品。方寸之间,展现建筑师、城市规划师、交通工程师、景观规划师以及城市管理者的专业技艺和竞争融合。街道空间设计需要将城市规划、交通工程领域的大尺度设计手法收缩到建筑设计、景观营造的小尺度设计层面,只有增加设计的精细度,关切使用者的感受、呼应使用者的需求,才能实现街道在物质层面的升级更新和人文层面的活化再造。好的街道空间一定是具有人文属性,让使用者可见、可感、可融入的城市场所。可以从以下5个维度评价街道空间场所营造的效果。

    2024年02期 v.22;No.119 14-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1378K]
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  • 城市道路全要素设计研究——以广州市为例

    刘为;卢俊余;胡阳芷;

    城市道路设计主要强调机动交通的工程性指标,缺乏对人本需求下的街道要素进行系统分析与梳理,无法满足出行者对高品质街道空间的需求。在对国内外街道设计研究进行总结的基础上,提出城市道路全要素设计技术要点,通过构建人群行为与街道品质的交互规律及其与街道要素间的深层映射关系,实现对城市街道空间的精细化设计与优化。《广州市城市道路全要素设计手册》探索建立了一套人本需求下道路分类—功能模块—全要素匹配的城市道路全要素设计体系,形成7大类23小类道路-街道功能分类体系,并总结9个功能模块的推荐形式、适用范围以及设计要点,梳理街道6大系统90项要素的设计指引。以广州市街道改造实践项目为例,阐述了以人为本理念下街道品质评价、步行和非机动车交通优先设计以及协同一体化设计方法的应用。

    2024年02期 v.22;No.119 16-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 2723K]
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  • 广州市“窄马路、密路网”街区交通规划提升实践

    曾滢;张海林;张晓明;林兰平;

    实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因,分析“窄马路、密路网”街区尺度和路网形态对交通组织、设施布局的影响,提出加强“窄马路、密路网”街区交通规划管控的必要性。其次,围绕街区交通效能和出行环境提升,研究形成三大规划提升策略:加强路网指标整体管控、优化街区人车交通组织、精准配置交通设施,并明确街区尺度、支路占比、道路面积率、路网连通性、公共汽车首末站小型化、停车库互联互通等详细管控要求。最后,以广州设计之都三期为例,基于综合评估提出交通规划提升方案。

    2024年02期 v.22;No.119 28-36+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 2267K]
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  • 基于健步悦骑指数和步行骑行潜力的街道分类研究——以首都功能核心区为例

    舒诗楠;盖春英;马瑞;陈冠男;

    作为全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区,首都功能核心区提出了建设健步悦骑城区的要求。随着超大城市治理重心下移,有必要以行政区划的街道作为基层治理单元,推动非机动交通个性化、精准化改善。供给层面建立健步悦骑指数评估方法,需求层面建立步行骑行潜力判别方法,以此为基础面向步行和骑行分别构建街道分类矩阵,提出各类街道分类施策的发展目标、改善措施和时序安排。实例分析结果表明,首都功能核心区健步指数偏低、悦骑指数尚可,各街道的指数水平差异较大。针对街道分类,从改善非机动交通基础设施、管控小汽车出行、开展宣传教育体验活动等方面提出差异化的改造建议。

    2024年02期 v.22;No.119 37-44+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1911K]
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  • 北京健康街道评价方法研究

    崔旭川;马瑞;

    街道是提升城市空间品质的重要场所,也是推动街区更新与治理完善的重要领域。以健康街道评价为研究对象,首先对伦敦健康街道方法进行解读,强调健康街道评价与城市治理、评价结果与实施改善的紧密联系。在伦敦健康街道方法基础上,结合北京实际发展背景丰富评价内涵,提出以居民身心健康为目标,综合考虑社会、经济、环境等因素的北京健康街道评价体系,具体包括8个一级指标和20个二级指标,分为必评项、减分项和加分项三类。选取北京市三里屯地区亮马河路段作为试点,对街道现状进行主观评价和客观评价,并提出相应的改善方案建议。概念设计后评价结果显示,街道安全舒适、空间环境品质、健步悦骑友好等方面指标分数明显提升。最后指出,健康街道评价作为一种规划技术手段将在城市治理领域发展成为潜在的重要工具。

    2024年02期 v.22;No.119 45-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 2151K]
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  • 健康街道视角下街道空间更新治理成效评估——以成都市老旧小区周边街道更新为例

    刘丙乾;周垠;于儒海;

    街道是城市公共空间的重要组成部分,更是城市更新治理工作的切入点。聚焦街道空间更新治理成效,借鉴伦敦健康街道评估指标体系,结合街景图像量化认知和情绪感知技术,从感知安全、出行友好、空间秩序、体验舒适、环境愉悦等维度构建健康街道视角下的街道空间更新治理成效主客观测度框架,并以多时相街景图像为基础构建包含5项一级指标、16项二级指标的评估指标体系,形成面向街道更新治理成效评估的大规模量化测度方法。最后,从空间共治、体验提升两个维度提出街道更新治理策略,一是要建立健全共建共治共享机制,完善街道更新管理运维模式;二是要保障绿色出行空间路权,提升街道空间安全性;三是要整合街道空间要素,优化空间场景秩序;四是要优化街道空间资源配置,塑造出行友好的环境。

    2024年02期 v.22;No.119 54-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 3090K]
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规划设计

  • 绿色出行碳普惠研究与北京市实践

    余柳;刘莹;程颖;周瑜芳;

    加快推动公众绿色出行、引导全社会践行绿色低碳生活方式是促进城市交通低碳转型、支撑中国实现“双碳”目标的重要途径。既有碳排放管理体系主要聚焦生产端的重点行业和企业,针对居民出行等消费端的碳减排管理仍存在空白,亟须创新机制和发展模式。阐述碳普惠内涵与交通出行领域碳普惠的发展现状,从治理、计量、引导方面分析交通出行碳减排的难点。基于行为激励理论中的综合激励模型,研究绿色出行碳普惠的理论逻辑与体系框架,并对北京市绿色出行碳普惠实践进行分析。从设计遵循碳市场交易规则的运行机制、建立基于大数据的技术体系、不断拓展碳普惠适用场景与用户规模、创新可持续商业模式4个方面提出中国大城市发展绿色出行碳普惠的建议。

    2024年02期 v.22;No.119 67-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1628K]
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  • 基于改进浮动单元的城市职住平衡时间尺度估计——以广州市为例

    孙泽彬;陈子睿;熊思敏;陈传禹;吴蔚;

    已有研究对城市职住平衡的测度往往存在可塑性面积单元问题,且忽略了交通网络在职住联系中的媒介作用。提出一种改进的浮动单元法,构建基于道路和城市轨道交通网络的数据集,以时间为职住分析尺度生成浮动单元,运用手机信令数据对职住平衡进行测度。以广州市为例,对就业中心和居住区的职住平衡时间尺度进行估计。研究发现:广州市中心城区职住平衡时间尺度分布呈圈层式空间特征,职住平衡时间尺度从一级就业中心向外围先减小再增大;城市轨道交通缩小了就业中心的职住平衡时间尺度;一级、二级(不处于一级就业中心的辐射范围内)和三级就业中心的职住平衡时间尺度分别为32~40 min、14~28 min和10~20 min,而居住组团的职住平衡时间尺度主要依附于就业中心且受到城市轨道交通的影响。最后,提出在合适的时间尺度下对职住空间结构进行评估和优化住房和就业等资源配置,并重视城市轨道交通对职住空间结构的影响。

    2024年02期 v.22;No.119 74-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 2782K]
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  • 大型体育赛事山地赛区交通组织研究

    刘洋;龙慧;朱鸿章;刘家瑞;

    大型体育赛事山地赛区交通组织相较城市赛区面临更大的挑战,应采用针对性措施和科学高效的组织方法,确保赛事交通顺利运转。分析大型体育赛事交通服务群体和保障需求,梳理大型体育赛事交通组织方案的制定流程及重点内容,包括分析赛事服务要求和赛区交通运行环境、测算交通保障需求、编制交通组织方案和设计交通运行流线。进而探讨大型体育赛事山地赛区交通特征及交通服务面临的挑战。最后指出应结合赛区基础条件制定交通组织策略:在赛区外围布置远端停车换乘区实现远端接驳的组织模式,合理设置赛事公共汽电车专线以提升服务能力,根据服务群体驻地特征提供多种交通方式联合运输服务,同时制定应急预案保障,并做好赛前安全测试,以实现山地赛区安全、便捷、可靠的交通服务目标。

    2024年02期 v.22;No.119 86-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1929K]
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理论方法

  • 通勤时耗、通勤方式及通勤活动对通勤享受的影响

    彭繁莹;刘新辉;郑蕊;

    通勤享受是衡量通勤积极效用的要素,是对现有通勤出行研究的重要补充。以通勤时耗、通勤方式及通勤活动3项重要指标作为研究对象设计通勤出行调查问卷,基于北京、上海、广州、深圳4个城市709份有效问卷数据研究对通勤享受的影响。使用SPSS 26.0软件和R语言4.1.3版对通勤享受量表进行信效度分析,并采用二次项回归和协方差分析进行不同群体通勤享受的差异检验。结果表明:通勤享受量表具有良好的信效度,通勤时耗与通勤享受存在非线性相关关系,通勤时耗约为29.5 min时通勤享受水平最高;不同通勤方式间通勤享受水平差异并不显著,步行和自行车出行并没有显示具有更高的通勤享受水平;相比于只进行通勤出行本身,在通勤过程中进行休闲娱乐活动能够显著提升通勤享受水平。最后,建议通过推进职住平衡、提高交通服务效率、改善通勤出行环境等措施改善通勤交通出行条件,以提高通勤享受水平、促进城市交通良性发展。

    2024年02期 v.22;No.119 94-101+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1686K]
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  • 基于定价因素和服务水平的公共汽电车票价制定方法——以青岛市为例

    赵向宇;杜光远;钟朝晖;夏齐;

    面对城市公共汽电车客运量下滑严重、财政补贴额度大幅上涨的压力,亟须制定符合新常态下城市发展特征的可持续公共汽电车票价政策。将公益性和市场化相结合,统筹考虑政府负担能力、居民经济承受能力和公共汽电车与城市轨道交通比价关系,对公共汽电车票价制定方法开展研究。以青岛市为例,通过与同类型城市进行对比,分别讨论人次票价成本比、运营补贴占城市财政收入比例、公共汽电车出行支出占居民收入比例、公共汽电车与城市轨道交通比价关系4个定价因素对公共汽电车票价制定的影响,确定平均人次票价初步方案为1.35元。构建由准则层4个指标、指标层14项指标构成的公共汽电车服务水平评价指标体系,基于服务水平综合评价结果调校确定平均人次票价为1.40元。结果显示,在这一票价水平下4个定价因素均处于青岛市合理目标范围。

    2024年02期 v.22;No.119 102-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 1599K]
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  • 时间匹配程度对学龄儿童通学出行方式的影响

    何保红;郭静辉;

    改善学生与家长的通勤时间约束、优化或转变儿童通学出行方式是缓解拥堵、提升安全的有益选择。基于时间地理学理论,提出儿童通学时间与家长通勤时间的匹配程度测度方法,划分时间制度约束型、出行时间宽裕型和出行时间约束型三种时间匹配值类型。采用多项Logit模型分析父母不同时间匹配值类型对儿童通学出行方式的影响。结果表明,家长与儿童的时间匹配程度会影响儿童通学出行方式选择。在不同时间匹配值类型条件下,儿童通学出行方式与家长性别高度关联。上学出行中,母亲与儿童在时间制度约束下小汽车出行比例增加;放学出行中父亲受到时间制度约束反而会增加儿童步行通学出行的概率。因此,制定鼓励学生步行通学出行的政策时要重视时间制度与上下学时间情境的影响。

    2024年02期 v.22;No.119 112-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 1891K]
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思辨争鸣

  • 电动汽车换电服务使用意愿等研究动态

    梁星;夏强;

    选取来自国际学术期刊的论文,以概述形式对城市交通理论方法、实证分析等学术研究成果进行总结性介绍,旨在增强城市交通业界和学界对国际学术动向和研究热点的关注,促进学术交流。本期共选取4篇论文,前3篇论文与电动汽车充电、换电相关,分别关注电动汽车换电服务使用意愿、共享微出行服务和新型补能基础设施用户使用意愿,以及公众是否支持建设电动汽车换电站,并针对政策制定者提出了富有建设性的意见;最后一篇论文关注北京市城市绿化对共享单车使用的影响,认为城市绿化具有显著潜力,能够降低汽车依赖并减少出行相关的碳排放。

    2024年02期 v.22;No.119 121-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1577K]
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  • 《规划北京:“梁陈方案”新考》解读

    李浩;

    <正>研究缘起“梁陈方案”是中国城市规划史上著名事件,也是关系首都北京建设与发展社会广泛热议的一个重要话题,相关研究成果可谓数量众多,层出不穷,甚至已在国际上产生重要影响。近年来,作者以援华苏联专家技术援助活动为切入点开展新中国成立初期北京城市规划的历史研究,由于1949年来华首批苏联专家的技术援助工作与“梁陈方案”事件具有重要关联,为了厘清有关史实及相互关系,不得不投入大量精力对“梁陈方案”进行一次相对系统的专门研究。纵观与“梁陈方案”相关的既有研究成果,发现其在学术方面呈现如下特点:依据一些公开出版物或间接材料较多,对原始资料特别是官方规划档案的挖掘和利用较薄弱;关注梁思成和陈占祥等中国专家较多,并对其文稿、日记和访谈等材料进行了较为充分挖掘,但对涉事援华苏联专家的有关情况以及中苏专家的意见分歧等缺乏必要梳理;关注“梁陈方案”自身学术价值较多,但对政府规划决策的关注和讨论较缺乏,不能回答政府方面为何未能完全采纳“梁陈方案”这一要害问题。针对这些问题,作者采取历史学与城市规划学相结合的研究方法,赴中央和地方各级、各类档案机构与规划部门广泛搜集一大批原始规划档案资料,并作系统化整理与解析,试图“让档案说话”。同时也

    2024年02期 v.22;No.119 127-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1555K]
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信息集锦

  • 交通资讯

    <正>国务院持续推进城市公共汽车电动化替代国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。支持交通运输设备和老旧农业机械更新。持续推进城市公共汽车电动化替代,支持老旧新能源公共汽车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新,大力支持新能源动力船舶发展,完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范,逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。持续实施好农业机械报废更新补贴政策,结合农业生产需要和农业机械化发展水平阶段,扎实推进老旧农业机械报废更新,加快农业机械结构调整。(北京日报客户端,2024-03-13)

    2024年02期 v.22;No.119 130-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1440K]
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