城市交通

主 管 中华人民共和国住房和城

   乡建设部

主 办 住房和城乡建设部城市交

   通工程技术中心

      中国城市规划设计研究院

主    编 王静霞

副 主 编  赵 杰 马 林 殷广涛 赵一新

执行主编  张  宇

编辑策划  王海英

责任编辑  耿  雪

编    辑  张斯阳

特约编辑  吕小勇 王晓宁 权诗琦 陈建华 章锡俏 慈玉生

国际编辑  周江评 王鹏飞 袁 泉 汤道一 谭舒曼 马 亮 许 劼 张秋扬

美术编辑  乔  伟

英文审校  孙小端    李 欣

编辑出版发行  《城市交通》编辑部

印刷  北京新华印刷有限公司

国际标准刊号  ISSN 1672-5328

国内统一刊号  CN 11-5141/U

邮发代号  80-175

国外发行代号  BM1828

国外总发行  中国国际图书贸易总公司(北京399信箱)

广告经营许可证号  京海工商广字第0053号

定价  25.00元

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  • 关注城市交通空间秩序

    孙永海;

    <正>城市交通空间秩序是城市空间构造的核心要素,与土地规划及开发、交通系统构成与组织、交通管理与控制、市政设施设置等因素密切相关,需要从规划上予以综合安排,也是城市管理水平的直接体现。在城镇化发展过程中,城市交通空间秩序涉及的相关因素会不断发生变化:规划建设从地面到地下,交通组织从以道路为主到海陆空铁综合运输,交通管理重点从供给到需求管理,交通控制从简单到智慧,绿化带的功能从景观到“海绵”等。无论空间规划管理从城市规划到国

    2019年04期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 1523K]
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  • 基于出行链与情绪感受的出行幸福感研究

    邵源;范颖玲;江捷;欧阳新加;Roland Brown;

    中国大中城市交通发展正从强调增加设施供应的发展阶段进入更关注出行者体验的品质交通提升新阶段。观测评估出行者在出行过程中的主观体验,是不断提升交通品质的必需条件。基于手机移动数据开展出行幸福感实证研究,以心理学多情绪量表为理论基础,建立适用于中国城市的出行幸福感测度理论框架和量化评估方法。针对典型人群进行精细化、多维度的出行链与情绪感受的观测,探索不同出行目的、方式、时长、伙伴等因素对幸福感受的差异化影响,为城市交通政策制定和精细化设计改善提供新的视角。

    2019年04期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 3027K]
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  • 新空间规划背景下的城市交通规划

    孔令斌;

    <正>城市发展转型背景目前的空间规划转型在两个背景下进行,一是中国城市进入了存量发展阶段,二是以绿色发展为核心的发展方式转型。中国城市自20世纪90年代开始,在城镇化与90年代后期的土地市场化的双重推动下,城市空间和人口规模快速扩张,城市的人口密度不断下降。在2000年左右,为实现城市规模在城镇化高速发展下的可持续扩张,大城市相继启动了大规模的城市空间发展战略研究,竞相选择多中心的空间结构作为未来城市的空间扩张模式。自2000年至

    2019年04期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1327K]
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  • 大城市国土空间规划中交通规划编制方法探索——以广州市为例

    马小毅;江雪峰;

    新空间规划体系的形成给交通规划的发展带来新的机遇和挑战。通过回顾交通对原空间规划体系的重要作用,借鉴北京、上海的案例,从源头解决交通问题的关键期、网络效应以及交通的锁定效应三个方面阐述了交通必须更加精准融入国土空间规划的迫切性。以广州市实践为例,介绍交通规划在国土空间规划中的组织方法、技术理念和表达形式方面的探索。总结在国土空间规划中同步编制交通规划和建立专业、高效、动态的维护体系的经验,并展望下一步的研究方向。

    2019年04期 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1505K]
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  • 从技术型交通规划到政策型交通规划——法国巴黎大区交通出行规划(PDUIF)的启示

    卓健;

    法国从20世纪80年代发展起来的城市交通出行规划(简称PDU)是值得中国借鉴学习的交通规划创新。它改变了以往侧重机动交通的“交通组织规划”所体现的技术型规划思维,将人的出行需求作为规划的出发点,探索向以跨部门协作为基础、以综合性目标为引领的政策型规划转变。以最具代表性的巴黎大区交通出行规划为例,分三个阶段阐述法国PDU的发展历程,并说明各阶段规划主要的技术路线、规划内容和策略措施。最后,从观念认识、目标设定、规划内容、方法和技术路线、编制程序等方面总结技术型规划与政策型规划的特点。

    2019年04期 17-26+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 4780K]
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  • 被分割的城市湿地公园综合交通规划策略——以江苏省昆山市天福国家湿地公园为例

    刘小亚;梁素芳;戴霄;

    基于湿地公园生态修复、生态保护的定位,对年龄、学历、游览目的、逗留时间等游客特征进行调查分析,总结得到湿地公园游客以休闲度假为主。运用环境容量法预测游客规模,并测算各种交通设施的停车需求。以游客为导向,以顺应自然肌理、保护生态廊道为基本原则,分区差异化地提出湿地公园综合交通规划思路。为整合被分割的4个分区,构建全封闭的交通组织模式,通过天桥、下穿隧道连通4个片区,各片区内部形成独立的交通系统,同时通过一主多辅的枢纽布局实现高效换乘。最后,从道路网构建、公共交通、水上交通、步行和自行车交通规划等方面提出具体策略。

    2019年04期 27-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 3959K]
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  • 与全球城市对标的上海市交通基础设施研究

    王磊;蔡逸峰;

    全球城市被视为城市发展的高级形态和国际化的高端形态,亦被看作全球经济的重要节点和载体。上海市作为崛起中的全球城市,在交通基础设施及服务水平建设方面有待提升。结合时代背景与城市总体规划要求,选取纽约、伦敦、巴黎、东京等4个全球城市进行对标研究。其中城市对外交通系统重点对标评估铁路、航空、水运、高速公路等基础设施发展水平,城市内部重点对标评估道路网络、轨道交通、市域铁路、公共汽(电)车等。总结上海市各类交通基础设施存在的不足和主要矛盾,探索符合全球城市定位的综合交通建设路径。

    2019年04期 35-41+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 3690K]
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  • 全球化新趋势下成渝枢纽机场发展的思考

    曾永松;陈彩媛;

    在“一带一路”倡议下,成渝内陆地区获得对外开放的新机遇,航空在其中扮演着重要作用。立足成渝地区在全球的航空区位,探讨航空对城市长远发展的意义。基于全球化新趋势,重塑成渝地区枢纽—网络结构,强化其在国家运输网络中的作用。结合航空发展目标与自身优势,提出成渝枢纽机场功能分工的建议,明确各阶段工作和资源投放重点,进一步协调竞争、合作关系。

    2019年04期 42-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 5094K]
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  • 上海市轨道交通车站客流高峰特征研究

    金昱;

    随着上海市轨道交通客流量日益增长,部分车站在运营过程中逐渐暴露出高峰集散能力不足等问题。基于运营超过5年的238座车站的刷卡数据,从车站高峰小时时段分布、高峰小时系数取值范围、超高峰系数取值范围三个方面分析车站客流高峰小时特征。得到以下主要结论。1)车站进站客流高峰呈现集聚于早高峰的单峰分布特征,出站高峰客流则呈现向早晚高峰集聚的双峰分布特征。2)进站客流高峰小时系数取值普遍高于出站客流高峰小时系数,进出站客流高峰小时系数主要与车站周边用地特征、车站区位密切相关;城市外围高强度单一居住功能为主的车站或周边高强度单一办公密集型车站存在较高高峰小时系数的可能。3)大部分车站超高峰系数位于规范推荐值范围内;对于位于线路末梢同时承担周边一定范围内交通接驳功能的车站,在客流预测中超高峰系数建议选用规范推荐范围中较高值。

    2019年04期 50-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 3887K]
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  • 协调城市土地开发的交通负外部性——日本交通影响评价政策与实践

    林雄斌;王菁;卢源;

    中国地方政府在实施交通影响评价时仍面临一些问题,有必要借鉴国外交通影响评价的政策与实践经验。深入剖析日本实施的交通影响评价法规、管理规定与实践,有助于高密度地区土地开发的有效管理。研究发现,为提升交通影响评价的实施效果,地方政府应注重多层次交通与土地规划的协调与管理;在交通影响评价过程中应强化公交优先理念的制定与落实;合理采用大数据手段,深入理解土地开发的交通影响,并采取精细化的交通管理措施。作为落实中国公交都市战略的重要环节,交通影响评价应从管理体制和新技术应用等方面加强土地开发与绿色交通的协调。

    2019年04期 58-66+125页 [查看摘要][在线阅读][下载 2208K]
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  • 城市共享单车停放点选址研究——以深圳市高新园区为例

    黄伊萍;杨雯;

    针对共享单车乱停乱放问题,以总体服务质量最大化和选址数量最小为目标,建立基于渐进覆盖的多目标选址模型。通过对深圳市南山区高新园区的共享单车停放点选址的实例分析,采用LINGO软件求解得到该区域最佳共享单车停放点以及需求点与停放点之间的对应关系。最后,对选址数量上限的敏感性分析显示了共享单车停放点选址对用户满意度和管理成本的影响,从而为政府和企业的决策提供依据。

    2019年04期 67-72+134页 [查看摘要][在线阅读][下载 2133K]
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  • 空铁联运便利度评价与比较研究

    崔彦博;梁晓杰;眭凌;

    基于空铁联运的内涵基础与现实意义,分析中国主要城市机场的空铁联运发展情况。从设施配套和运营服务两个方面,对比各机场空铁换乘的便利程度。综合运用主客观综合赋权法和熵权法探讨空铁联运便利度的主客观综合评价方法,系统梳理各指标的发展水平和有待改进的地方。为发挥轨道交通集疏运能效,实现空铁联运在更高水平、更大范围的推广应用,提出规划建议:1)积极建设枢纽机场高铁和城际铁路车站;2)合理规划各类型轨道交通配套设施;3)优化车辆编组策略;4)促进空铁部门融合,打造合作产品。

    2019年04期 73-79+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1834K]
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  • 中小城市交通综合治理能力提升策略

    张益邦;过秀成;张小辉;朱震军;吕方;

    提升交通综合治理能力是推进中小城市交通高质量发展的关键。首先,分析中小城市交通供需特征,以及交通运行中存在的秩序乱点、拥堵点和事故黑点。其次,构建中小城市交通综合治理体系,以公平公正、高效畅达、安全可靠和绿色健康为目标提出交通综合治理能力的测算和评估指标。最后,针对城市群、市域、中心城区等空间层次,分别提出区域交通服务协同发展、全域公共交通优先发展和中心城区道路交叉口群优化的交通综合治理能力提升策略。

    2019年04期 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 3724K]
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  • 宁波市中心区停车问题成因及关键对策研究

    陆丽丽;吴祖峰;施斌峰;

    中国大中城市中心区停车难、乱停车等问题日益严峻。以浙江省宁波市为例,基于数据分析,从停车供需和停车管理两个层面进行停车问题成因的系统分析。然后,进一步挖掘导致停车供需矛盾突出的深层次原因以及停车管理不足的衍生危害。在总结停车问题的关键症结基础上,提出以加强整治、有效管理、严控需求为主,适度增加供给为辅的停车问题解决思路。从提高停车成本、加强宣传引导、开展道路违法停车整治、优化停车服务收费管理、调研和推行以库购车政策等方面,提出具体对策。

    2019年04期 85-90+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1525K]
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  • 动态构建公共汽车与轨道交通一体化服务体系

    钱林波;陈阳;罗航;

    在城市空间拓展、轨道交通快速成网及出行需求品质不断提升的发展背景下,面向规模增长、客流下滑的发展趋势,城市公共汽车服务体系亟待高质量转型发展。在分析中国城市公共交通优先发展瓶颈的基础上,通过总结国外相关城市公共交通发展经验,提出以提升乘客出行体验为根本目标,理性回归以人为本的交通发展战略,通过转变网络设计及线路设计模式、规划技术方法、供给模式等,构建公共汽车与轨道交通的一体化服务体系。最后,从制度构建、线网优化、换乘设施、运营服务等方面提出发展策略。

    2019年04期 91-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 11053K]
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  • 基于视频桩的路内停车管理系统框架研究

    范福海;李向荣;

    搞好城市静态交通管理、解决城市车辆停放问题,是有效缓解现代化城市进程中交通拥堵的重要途径之一。以路内停车作为切入点,对比人工、咪表、地磁+手持POS终端、地磁+相机等现有路内停车模式,提出了一种针对城市道路路内停车的检测及云平台部署模式。依托前端智能视频检测器自动识别停放车辆,数据采集完成后经网络传送至云平台,并生成停车订单,云平台根据实际业务要求,进行停车订单的创建、结束以及欠费订单的处理,从而达到停车自动计时收费处理的效果。这种停车管理模式具有自动化程度高、实时快速、数据精准等优点,有利于提高路内停车位的利用率和周转率,停车收费数据和各类管理信息还可为停车规划提供依据。

    2019年04期 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1525K]
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  • 基于蚁群算法的地铁车站行人拥挤等级划分方法

    周继彪;赵鹏飞;董升;张水潮;

    为科学评估地铁车站内行人的拥挤状态,针对车站内部客流分布特征,采用改进的蚁群聚类算法,提出了行人拥挤状态等级划分方法。以西安地铁自动售检票系统的历史客票数据为研究对象,利用其17个车站内的拥挤强度、拥挤持续时间以及拥挤影响范围等进行行人拥挤分级,分别得到进站、出站以及进出站三种状态下的聚类分级结果。结果表明:全日地铁客流呈现出明显的M形分布,早高峰集中于8:00—9:00,晚高峰集中于18:00—19:00;三种状态下行人密度累积频率分布曲线符合对数函数,表明客流量随着客流密度的增加而降低。计算结果与实际客流的变化规律一致,说明基于改进蚁群聚类算法对车站内的行人拥挤等级进行划分是可行的,能够反映地铁车站内部行人的拥挤程度。

    2019年04期 105-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 3911K]
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  • 市域轨道交通快线规划与建设——中国城市交通发展论坛第22次研讨会

    陈小鸿;刘迁;何志工;景国胜;郑猛;杨涛;

    为探讨在中国新型城镇化和轨道交通发展大背景下,如何推动市域轨道交通快线规划建设与落地实施,中国城市交通发展论坛2019年第2次(总第22次)研讨会于2019年5月23日在南京召开,本次会议由南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司承办,主题为“市域轨道快线规划与建设”。因篇幅有限,本刊编选部分专家发言,以飨读者。

    2019年04期 114-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1661K]
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  • 交通资讯

    <正>国内瞭望2019年上半年中国机动车保有量达33.4亿辆公安部交通管理局提供数据显示,截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆,占机动车总量的74.58%。私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。2019年上半年汽车新注册登记1 242万辆,与2018年同期相比减少139万辆。截至2019年6月,全国汽车保有量超过100万辆的

    2019年04期 126-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 2262K]
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  • 《交通困局》解读

    邵源;

    <正>《交通困局》由美国加图研究所(Cato Institute)出版,是对西方主流交通规划管理体制的检讨研究。加图研究所是美国著名保守派智库,提倡“个人自由主义、有限政府干预、自由市场经济及世界和平”。本书作者兰德尔·奥图尔(Randal O'Toole)是该研究所著名的城市、土地和交通政策专业学者,长期主张

    2019年04期 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1595K]
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  • 《城市交通》杂志征稿启事

    <正>《城市交通》杂志为中国科技核心期刊,国内外公开发行。为提高学术论文的传播效率和利用价值、推进期刊数字化和网络化转型,本刊进行新型出版模式探索。除出版印刷版传统学术论文外,还增加了增强论文和数据论文等数字化新型出版形式。自2019年起,新增规划设计、交通治理、出行服务、理论方法等栏目。

    2019年04期 135页 [查看摘要][在线阅读][下载 3405K]
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  • 上海市城乡建设和交通发展研究院 上海城市综合交通规划研究所

    <正>上海市城乡建设和交通发展研究院于2012年组建成立,主要开展城市建设和交通发展战略与规划研究、决策咨询、信息技术支撑以及城市管理公共服务。研究院下属的上海城市综合交通规划研究所(以下简称“上海交通所”)成立于1990年,前身是1985年组建的上海市综合交通规划工作组,是我国较早成立的城市交通研究机构之一,业务涉及城市综合交通调查、综合交通模型研发、综合交通规划、综合交通战略、交通政策、交通专项规划、智能交通、大型活动交通组织等领域。上海交

    2019年04期 136-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 12462K]
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  • 2019中国城市交通规划年会即将召开

    <正>2019中国城市交通规划年会将于10月16-17日在成都召开,主题为“品质交通与协同共治”。会议由中国城市规划学会城市交通规划学术委员会主办、成都天府新区规划设计研究院有限公司承办。年会将贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以推动城市交通品质建设、促进城市交通理性发展、增强交通综合治理能力为目标,以科学和务实精神研讨与城市交通发展相关的诸多领域的创新实践。

    2019年04期 138页 [查看摘要][在线阅读][下载 338K]
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