城市交通

主 管 中华人民共和国住房和城

   乡建设部

主 办 住房和城乡建设部城市交

   通工程技术中心

      中国城市规划设计研究院

主    编 王静霞

副 主 编  赵 杰 马 林 殷广涛 赵一新

执行主编  张  宇

编辑策划  王海英

责任编辑  耿  雪   张斯阳

特约编辑  王鹏飞

国际编辑  王鹏飞 吴江月 许劼

美术编辑  乔  伟

英文审校  孙小端    王  超   李 欣

编辑出版发行  《城市交通》编辑部

印刷  北京新华印刷有限公司

国际标准刊号  ISSN 1672-5328

国内统一刊号  CN 11-5141/U

邮发代号  80-175

国外发行代号  BM1828

国外总发行  中国国际图书贸易总公司(北京399信箱)

广告经营许可证号  京海工商广字第0053号

定价  25.00元

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本刊特稿

  • 交通强国战略下城市交通发展要求与对策重点

    陆化普;

    中国城市正面临交通拥堵严重、雾霾现象普遍等"大城市病"的困扰,交通强国建设为破解城市交通问题提供了新的机遇与发展方向。在对城市交通现状问题与挑战进行分析的基础上,解读交通强国建设对城市交通发展的要求。提出城市交通应按照系统工程思想、交通工程原理,充分利用智能交通新技术等综合对策来解决。落实《交通强国建设纲要》,应从城市群、都市圈和城市三个层面,全面实现交通与土地使用的一体化,构建绿色交通主导的综合交通系统。需要尊重交通规律,分析交通机理,充分利用信息化、智能化手段,制定科学化、系统化、智能化、绿色化的城市交通综合解决方案。同时,破解城市交通问题,一体化的体制机制是关键。

    2020年06期 v.18;No.99 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1711K]
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城市更新与停车改善专题

  • 停车改革:推动基层治理,促进城市发展

    魏贺;

    <正>"尝试改革城市停车政策,好比划独木舟牵引航空母舰一样困难,但如果有足够多的人来划桨,船就会移动。我希望这本书能够鼓励规划师、从政者、市民们开始划桨。改革依靠的就是你们所有人的领导。"[1]——唐纳德·舒普(Donald Shoup)

    2020年06期 v.18;No.99 10-11+99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1516K]
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  • 停车位经济属性及价格调控策略

    吴堃;龚翔;

    停车问题是城市交通治理体系和治理能力现代化的重要体现。在停车定价过程中市场要成为配置资源的决定性力量。通过分析停车位分类及其经济属性,剖析不同类型停车位市场定价的内生动力。由于停车位存在垄断性,提出政策干预的首要目标是降低经济负外部性和提高市场竞争。针对现有的定价制度,提出最低定价、分时分路动态定价、共享定价策略,实现政策和市场各司其职,发挥市场的决定性力量。

    2020年06期 v.18;No.99 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1370K]
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  • 既有城市住区停车设施建设技术与策略

    许定源;李迅;翟凯鸿;汤文倩;

    既有城市住区停车问题已成为重要民生问题。既有住区新建扩建停车设施存在以下困难:缺乏停车设施建设空间;缺乏合理的收费机制和投资回报机制;业主利益难以协调;未形成长期有效管理机制。针对上述问题的应对策略包括:科学进行选址、选型;构建投资回报机制,创新投资模式,积极吸纳社会资本;借力国家老旧小区综合改造项目,推进停车设施建设项目实施;健全基层党组织领导的基层群众自治机制。总结各类停车库的特点,结合国内外经验,提出在不同情景下适宜建设的停车设施类型,为既有住区停车设施建设提供多样的硬性技术支撑手段。其中,地坑式简易升降类停车库具有布置灵活、空间利用率高、技术成熟、车位成本低、无遮挡问题等优点,尤其适合在零散用地建设。

    2020年06期 v.18;No.99 18-27+93页 [查看摘要][在线阅读][下载 8783K]
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  • 分类居住区夜间停车供需诱增关系研究

    吴娇蓉;林子旸;

    居住区夜间停车困难已成为很多城市的巨大困扰。由于不同类型居住区停车供给对需求的刺激水平不一,增加停车供给带来的效果差异较大。而目前停车配建标准给出的分类指标和方法难以支持停车供需诱增关系定量研究。基于上海市中心城区790个居住区夜间停车普查和居民出行意愿调查数据,研究短期内影响居住区停车供需诱增的关键建成环境指标,包括建成年份和户均面积。开展基于居住区建成环境指标的停车需求增长概率分析,得出关键控制指标对停车需求诱增的敏感性。采用车均停车缺口、公共交通可达性、房价、停车位供需诱增率、停车位增容可能性五个指标,建立购车意愿模型,分析指标的显著性。针对不同建成年份的居住区,提出面向精细化停车位供给策略的居住区分类方法和差别化停车管理策略。

    2020年06期 v.18;No.99 28-36+9页 [查看摘要][在线阅读][下载 2184K]
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  • 居住停车问题分析及治理策略研究——以北京市朝阳区L社区为例

    潘璐;刘春雨;曹天恒;

    城市建成区内停车供给存在时空不均衡性。一方面建筑配建停车设施由于共享利用率低,存在较大挖潜空间;另一方面居住小区配建车位闲置,而路内停车违法占道现象却较为严重。这种并存现象也是众多大型社区停车问题的缩影。通过分析北京市停车供需现状及项目实例,指出路内停车问题诱因及基层停车治理面临的普遍困境,包括政策机制局限、审批监管烦琐、经济属性模糊、社会资本参与度低、公众参与意识薄弱等。结合社区整治提升及停车规划实践提出治理策略:近期通过更新改造、社区治理、公众参与等方式推动停车设施的共享共治,缓解停车供需矛盾;远期在新增立体集约式停车设施的同时,探索构建停车管理部门、社区利益相关方、停车投资运营方等多方主体共同参与的停车治理平台。

    2020年06期 v.18;No.99 37-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 5340K]
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  • 上海市小汽车停车换乘实践与思考

    刘涛;潘海啸;

    上海市自2009年开通淞虹路和虹梅路两个停车换乘(park and ride, P&R)停车场以来,已经形成各类P&R停车场30余个。这些P&R停车场使用情况差别很大,社会评价也褒贬不一。为了指导P&R停车场规划,减少规划和使用的不确定性,对上海市已有P&R停车场规划和管理经验进行总结。采用问卷调查、案例研究和模型分析等定性和定量的方法,从车辆来源、接驳交通和方式转换等角度对P&R停车场功能、车站接驳和外部效应等进行辨析。针对P&R停车场的规划提出以下建议:应基于其功能区分车站类型和区位进行规划布局;与其他接驳方式融合;形成多方式一体化的接驳系统;建设前要综合测算外部效应;与其他用途停车场共同建设、共享使用;考虑未来用地的功能转换。

    2020年06期 v.18;No.99 45-49+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 2318K]
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  • 成都市中心城区路内停车收费费率研究

    曹力文;李宗平;鞠艳妮;陈宇帆;

    通过宏观调控路内外停车、优化交通结构,缓解成都市中心城区道路交通压力、促进城市发展。从出行者角度出发,充分分析交通方式特性和出行者特性,基于价格杠杆作用机理建立路内停车收费费率阈值模型。采取RP&SP调查法获取数据;运用Biogeme软件对模型参数进行标定,并通过参数值正负号、t-test、统计量和优度比对模型进行检验;结合现状情况,运用Matlab软件求解此模型。结果表明,合理的价格对出行者停车方式选择和交通方式选择行为产生调控作用,当路内停车收费费率上调时,公共交通出行分担率明显提高。该模型精度较高,求解得出成都市四类区域路内停车收费最优费率分别为16.184元·h~(-1),14.756元·h~(-1),13.272元·h~(-1)和11.788元·h~(-1)。在此基础上,针对现行收费标准存在的问题提出时间与空间差异化路内停车收费方案。

    2020年06期 v.18;No.99 50-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 3248K]
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  • 停车改革促进老城复兴——以美国帕萨迪纳市为例

    王学勇;袁泉;刘志明;邵勇;

    美国加利福尼亚州帕萨迪纳市的帕萨迪纳老城经历了"建立、繁荣、衰败、复兴"这样一个典型的美国城市中心的发展过程。停车政策是造成老城衰败和复兴的重要因素之一。基于对帕萨迪纳老城发展历史的概述,总结老城停车改革措施:1)在路外配建停车政策方面采取降低配建下限标准、实施分区停车信用项目、在TOD区域折减配建标准、修改配建下限标准为上限标准;2)在路外公共停车方面政府投资建设市政公共停车设施、鼓励私人停车设施公用;3)在路内停车方面进行收费并将收入用于改善本地公共服务。进一步分析老城停车改革措施在停车位供给总量、利用率、财务收支和地区经济等方面发挥的作用。建议对于早于小汽车使用而建成的老城地区,取消停车配建下限标准,鼓励停车设施公用化、市场化,采取多维度思考老城停车问题,促进老城繁荣兴旺。

    2020年06期 v.18;No.99 58-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 9008K]
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规划设计

  • 中等规模城市依托绿道的自行车通勤出行研究——以浙江省金华市清风绿道为例

    龚迪嘉;

    中等规模城市中,自行车交通对通勤出行距离的适应性和城镇型绿道现状使用的时空规律具有良好的匹配度。依托绿道的自行车通勤出行已成为居民自主选择的出行模式之一,对于个体和城市均具有正效应。以浙江省金华市清风绿道为例,采用实地观察、问卷调查、访谈等方法,基于通勤骑行者的出行特征、需求和对通勤出行服务的期待,对绿道建设、运营管理和与周边建成环境协同发展中存在的问题进行深入剖析,主要包括路权划分不清,沿线设施配置不全,与住区、其他绿道和城市道路网衔接不畅等。基于通勤骑行需求层次分析,对绿道进行分级,并从路权划分与衔接、沿线设施配置、与周边住区和非机动车道路网的衔接、出行服务优化等方面提出针对性的改善方案。

    2020年06期 v.18;No.99 65-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 9380K]
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  • 杭州地铁包容性设计及优化策略

    史雯雯;

    随着杭州地铁线网逐步形成,搭乘人群日益多元化、需求愈发多样化,对无障碍设施、包容性设计产生了极大的需求。从包容性设计的基本理论和设计原则出发,分析使用者特点,调查并总结杭州地铁线路包容性设计现状。从水平空间和垂直空间两方面提出地铁包容性设计要点。利用情景故事板构建包容性群体搭乘地铁的场景并进行情境分析,规划和展现视障者较为理想的地铁搭乘流线及设计细节。最后,从政府、运营方、设计者等多元主体角度提出地铁包容性设计的优化策略,以期达成社会层面的包容性共识。

    2020年06期 v.18;No.99 75-83+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 9284K]
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交通治理

  • 城市交通市场化实施路径探讨

    潘昭宇;

    为更好地发挥市场在城市交通资源配置中的决定性作用,对构建适合中国国情的城市交通市场化实施路径开展研究。基于市场化与城市交通的相互关系,结合国内外理论研究及实践经验,提出城市交通市场化的战略目标和总体思路的建议。针对当前困扰中国城市交通行业的主要领域,从明确产品体系、创新经营模式、优化营商环境、改革支持政策等方面探讨城市交通市场化的实施路径。最后,分析推进城市交通市场化的风险类型以及准入、运营和退出风险的防控举措。

    2020年06期 v.18;No.99 84-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1787K]
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  • 科学立法保障城市道路交通科学治理——以南京市为例

    孙晓莉;杨涛;史桂芳;

    居民出行安全、效率、文明等问题日益成为当前交通健康、高质量发展的诉求。为研究如何通过交通法规顶层设计实现对道路交通安全发展的战略性引导、精准化治理和法治化管理,解读了《南京市道路交通安全条例》(2019修订)的立法宗旨和要点,并与上海、深圳、杭州等城市的道路交通安全条例进行对比分析。指出交通法规必须放眼城市综合交通体系科学构建与交通设施资源的合理分配,从交通设施和安全的规划、建设到管理,从部门分工协作到交通行为规范等各方面进行全方位的顶层设计,方可实现对城市交通的科学治理、系统治理。

    2020年06期 v.18;No.99 94-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1354K]
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出行服务

  • 疫情期间共享单车的使用行为与意愿

    惠英;廖佳妹;唐磊;解英堃;李健;

    2020年初爆发的新型冠状病毒肺炎疫情对城市交通系统造成了重大影响。利用网络问卷,调查疫情前后公众对共享单车的选择意愿与使用行为。调查结果显示,共享单车在疫情期间的主要交通功能由接驳其他公共交通方式变为承担完整的出行。通过建立多元逻辑回归模型分析疫情期间共享单车使用频率的影响因素,结果显示,用户的复工状况、对疫情的担忧程度、所处地区的交通管控程度以及共享单车的经济性、便捷性、安全性等对其有显著影响。在聚类分析的基础上总结了疫情期间共享单车的三种使用模式,并分析用户的年龄、环保意识和城市的交通拥堵程度、交通管控措施对使用模式选择的影响。研究表明,合理的消毒措施、科学的投放布局、舒适的骑行环境能够有效地鼓励公众在疫情期间的必要出行中使用共享单车。研究结论为公共卫生事件防控常态化情况下共享单车在城市交通体系中的运营管理和政策制定提供依据。

    2020年06期 v.18;No.99 100-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 2094K]
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理论方法

  • 移动端个体出行链数据自采设计及出行特征选择

    王文静;陈艳艳;刘冬梅;赵晓斐;

    手机信令数据和GPS数据等移动互联网位置数据的应用,为获取完整的个体出行链提供了可能。基于移动互联网位置数据提取的出行特征及建立的出行分析模型,与真实的出行情况是否匹配,需要被测试。因此,有必要通过移动互联网位置数据采集和交通调查两种方式,获取同一个体完整的出行链数据,用交通调查数据来标定出行分析结果。设计一种基于移动端的个体出行链数据自采方案,同时采集个体的GPS数据、基站位置数据以及出行链记录数据。在出行特征分析的基础上,应用主成分分析和决策树两种方法,筛选可用于交通方式识别的关键特征。结果表明,速度最大值、速度均值、加速度标准差、速度标准差和方位角变化标准差可显著区分交通方式。

    2020年06期 v.18;No.99 110-117+134页 [查看摘要][在线阅读][下载 2431K]
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思辨与争鸣

  • 国际性区域中心城市的交通引领与区域协同——中国城市交通发展论坛第25次研讨会

    田锋;胡跃平;杨东援;薛美根;王祥;景国胜;唐翀;汪光焘;

    为探究国际性区域中心城市的交通发展战略和经验,实现交通引领和区域协同发展,中国城市交通发展论坛2020年第1次(总第25次)研讨会于2020年11月13日在昆明召开。本次论坛由深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司云南分院承办,论坛主题为"国际性区域中心城市的交通引领与区域协同"。在经济全球化、区域一体化背景下,中国很多城市明确提出要建成国际性区域中心城市的战略目标,区域协同是其实现的必然路径。国际性区域中心城市应该重视和加强与周边城市协同,建设一个强大的城市群,提升全球资源集聚能力和区域辐射能力,以提升区域整体竞争力。同时应加快构建便捷顺畅的城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,强化对周边城市的带动作用。

    2020年06期 v.18;No.99 118-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1611K]
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信息集锦

  • 交通资讯

    <正>国内瞭望中国高速铁路、高速公路、城市轨道交通里程稳居世界第一交通运输部表示,"十三五"以来中国累计完成交通固定资产投资16万亿元。高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数量稳居世界第一。中国铁路营业里程约14.6万km,覆盖99%的20万人口及以上城市,铁路电气化率、复线率分别居世界第一位、第二位。其中高速铁路营业里程约3.8万km,

    2020年06期 v.18;No.99 127-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 1513K]
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  • 《城市交通》2020年总目次

    <正>~~

    2020年06期 v.18;No.99 135-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 1414K]
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信息集锦_读书

  • 《未来城市交通3.0:在颠覆性和创造性的时代重塑交通》解读

    刘翔;汪光焘;

    <正>在未来的城市交通什么样是交通规划师们永恒追寻的问题。或许相比哪一个预言能成为现实,对于未来城市交通的思考,更重要的意义在于如何更好地应对未来城市交通可能出现的新挑战,以及我们该如何看待城市交通。这一点在当今信息科技和商业模式不断创新的时代背景下,显得尤为重要。

    2020年06期 v.18;No.99 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1823K]
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彩页索引

  • 致谢

    <正>光阴荏苒、暮去朝来。即将过去的2020年有着不平凡的开始,一场突如其来的疫情新考验,对我们每一个人来说都记忆深刻,意义非凡。不平凡的开始注定有着不平凡的坚持。感谢在过去一年里,每一位编委、审稿专家和特约编辑对本刊一如既往的支持,感谢本刊做出的贡献、努力和付诸的辛勤劳动。同事也感谢每一位作者和读者,感谢一路相伴,一起前行。我们将继续承载业界和学界赋予的期待,传承交通技术,荟萃科学发现,为城市和交通系统的科学发展构筑核心智库平台。

    2020年06期 v.18;No.99 139页 [查看摘要][在线阅读][下载 997K]
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  • 上海市城乡建设和交通发展研究院

    <正>上海市城乡建设和交通发展研究院于2012年组建成立,主要开展城市建设和交通发展战略与规划研究、决策咨询、信息技术支撑以及城市管理公共服务。研究院下属的上海城市综合交通规划研究所(以下简称"上海交通所")成立于1990年,前身是1985年组建的上海市综合交通规划工作组,是我国较早成立的城市交通研究机构之一,业务涉及城市综合交通调查、综合交通模型研发、

    2020年06期 v.18;No.99 140-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 3180K]
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  • 广州市城市规划勘测设计研究院 行业领先的专业化联合舰队

    <正>广州市城市规划勘测设计研究院(GZPI)是华南地区历史悠久、规模庞大、专业齐全、综合实力全国领先的规划勘测设计高新技术单位,致力于向政府、社会和公众提供工程建设全过程的技术服务。拥有城市规划、测绘地理信息、建筑设计、市政交通与景观、岩土工程、工程管理与咨询六大专业团队,具备为城市规划建设和大型工程项目提供一站式服务的雄厚实力。现有员工2000余人,其中正高级职称78人,副高级职称424人。拥有城乡规划、土地规划、市政工程、建筑设计等36项甲级资质,60多年的光辉历程中获各类奖项和荣誉1580项。

    2020年06期 v.18;No.99 142-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 1959K]
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  • 中国城市规划设计研究院城市交通研究分院

    <正>1单位概况及组织构成中国城市规划设计研究院城市交通研究分院始建于1982年,是集政策、标准、咨询、技术研究和规划设计为一体的交通专业服务机构,住房和城乡建设部城市交通工程技术中心、住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心的运行实体;设有中国城市规划学会城市交通规划学术委员会、中国城市轨道交通协会工程建设专业委员会、全国城市轨道交通标准化技术委员会、住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会的秘书处,《城市交通》编辑部。

    2020年06期 v.18;No.99 144-145页 [查看摘要][在线阅读][下载 3331K]
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  • 城市有机更新与停车改善

    <正>中国城市建设重点正由增量建设逐步转向以提升品质为主的存量提质改造,在城市有机更新过程中,停车难依旧是突出的基础设施和公共服务设施短板。如何解决停车"顽疾"成为许多城市积极探索的方向。例如,在老旧小区探索经济实用、空间利用率高的立体停车设施,或者其他灵活利用地上、地下空间增加停车位的方法;以静制动,动静相融,视停车政策为缓解交通拥堵和改善停车难的城市交通治理方略。城市采取的停车政策无论是从高下限到低上限的停车配建标准,从计次到计时的停车收费,还是从统一到差异化的规划供给,

    2020年06期 v.18;No.99 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 1636K]
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