本刊特稿

• 城市交通新基建网络建设展望——目标、内涵与路径

  张晓春;安健;黄泽;李正行;

  建设世界一流的交通基础设施体系已上升成为国家战略，对城市交通而言，从传统基础设施迈向新型基础设施(以下简称“新基建”)是高质量发展的必然选择。探讨了城市交通新基建网络建设的目标、内涵与路径，强调新基建不等同于抛弃传统价值，仍需紧密围绕服务于人的需求、组织城市高效运行、引领生态战略落地、筑牢网络韧性防线、与新业态同频共振、提升行业管理效能等目标推动建设。从设施-运输-信息-能源四网融合、物理-数字-社会三元空间融合、为设施“规-建-养-运”全面赋能、建立全息认知-全视角评估-全场景推演-全要素调控闭环4个维度出发，解析城市交通新基建网络的构建与运行内涵并展望其发展的未来形态。最后，从规划编制方法与技术创新、新基建网络智能体构建、城市交通基础设施与能源跨网融合角度探讨新时期城市交通的发展路径。

  2024年01期 v.22;No.118 1-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1931K]
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公共汽电车交通发展纾困专题

• 公交专用车道规划管理思辨及公共汽电车交通发展纾困

  孔令斌;徐康明;陈小鸿;关宏志;安健;潘昭宇;高胜庆;杨涛;景国胜;周涛;邵丹;刘明姝;刘迁;苏跃江;钟志新;王园园;黄伟;郑猛;刘振国;

  2023年上半年，公安部推出10项公安交管新措施，其中包括优化城市公交专用车道管理。北京、深圳、青岛、南通等地陆续发布公交专用车道相关管理措施，引发广泛讨论与关注。围绕公交专用车道管理措施背后的原因与调整的依据，公交专用车道本身的规划、管理与使用问题，以及公共汽电车交通运营困境，特邀城市交通行业专家学者和公共汽电车运营管理研究的一线工作人员以笔谈的形式交流观点。在此基础上，探索在城市存量发展阶段如何建立常态化路权变更规则和评估机制，以及公共汽电车交通纾困之路。

  2024年01期 v.22;No.118 15-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1679K]
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• 财务约束下的城市公共汽电车交通可持续发展讨论

  王园园;

  受城镇化增长速度减缓、新兴多元化交通方式竞争以及新冠病毒感染疫情的影响，城市公共汽电车交通发展面临客流下降、企业现金流紧张等问题。从公共汽电车线网规模、车队规模的增长惯性，运营道路环境、企业经营环境以及对企业的激励机制等角度剖析了面临困境的外部和内部原因。指出公共汽电车交通可持续发展的一个重要方向是逐步向政府购买公共服务过渡。为形成政府购买公共服务的基础，需要从工业化的技术标准、定量的财务测算以及预算约束下的监管机制三个方面对公共汽电车的运营进行规范。最后，针对当下公共汽电车交通发展困境提出了具有紧迫性和现实意义的建议。

  2024年01期 v.22;No.118 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1521K]
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• 上海市公共汽电车票制票价优化对策

  房燕;

  大城市公共汽电车运营普遍面临低票价、高补贴的财务困境。通过分析不同类型公共汽电车线路的运营特征，探寻超大城市公共汽电车票制票价优化的突破口。以上海市国有公共汽电车企业运营的线路为例，筛选影响票制票价调整的指标并进行重要性排序。分析不同类型公共汽电车线路的平均乘距、线路长度、客运强度、日均运营里程等指标，研判不同票制结构下公共汽电车线路的运营特征。根据公共汽电车线路类型和功能定位提出两种角度的票制票价优化策略，建议基于乘客出行费用与运输服务成本之间的合理比价关系构建政府、企业、乘客三方合理共担的票价机制，同时提出应配套多样化的票价优惠措施实现完整的票制票价优化过程。

  2024年01期 v.22;No.118 35-41+127页 [查看摘要][在线阅读][下载 1721K]
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• 广州市老幼群体公共交通资源配置公平性研究

  柴蕾;陈澄静;高枫;庄财钢;李少英;

  公共交通资源配置公平性对促进以人为本的社会可持续发展及城市公共服务均等化具有重要意义。以老幼人口密集的广州市主城区为例，运用基尼系数、改进潜能模型与双变量空间自相关分析等方法，从整体和局部层面探讨老幼群体公共交通资源配置公平性。结果显示：广州市主城区公共交通资源配置整体处于不公平的状态；可达性较好的格网分析单元多分布于城市轨道交通沿线以及人口分布稀疏的黄埔区和番禺区；从儿童的公共交通供需平衡情况看，需求高、供给低的区域主要分布在天河区、白云区以及黄埔区的城中村和居住区附近；而对于老年人，需求高、供给低的区域集中分布在荔湾区和海珠区。最后，从区域间公共交通资源均衡配置、公共交通系统优化、适老与适幼化公共交通服务完善3方面提出优化策略。

  2024年01期 v.22;No.118 42-52+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 4122K]
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• 基于多源数据的公共汽电车运营评估——以重庆市为例

  王月;程娜;

  公共汽电车交通系统需要评估现状供给与需求两端的问题，以制定合理的优化方案。通过融合公共交通设施静态数据、手机位置数据、车辆GPS定位数据、IC卡刷卡数据、高德地图API路径规划数据等多源数据构建底层支撑体系。以乘客通勤出行为切入点，从设施能力、运营服务、竞争力水平3个维度构建运营评估指标体系，提出一种公共汽电车运营评估方法来度量公共交通运营服务优劣势并挖掘潜在竞争力。最后以重庆市某片区为例，深入讨论和分析了现状公共汽电车设施及运营中的不足，尤其是便捷性方面的不足明显，体现为步行距离远、运行速度慢、换乘次数多及候车时间长，并提出针对性的改善策略。

  2024年01期 v.22;No.118 53-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 2306K]
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• 需求响应公共汽车交通在雄安新区的实践

  黄黎晨;杨春喜;郭长明;

  需求响应公共汽车交通(以下简称“需求响应公交”)具有灵活、高效的运行特征，服务更具弹性和适应性，是公共交通转型发展的有益尝试。从支持雄安新区打造交通强国建设先行区、实现“90/80”绿色出行目标等方面回顾需求响应公交的实施背景。阐述雄安新区需求响应公交基本情况，分析其实施效果。从提高运力与客流需求的时空匹配度、创新服务模式改善出行体验、建立人性化的沟通反馈机制等方面总结雄安新区需求响应公交的主要运营经验和启示。最后探讨了需求响应公交未来发展过程中需要关注的重点，以加深出行群体对需求响应公交的理解和认同，推动数据融合，保障数据安全。

  2024年01期 v.22;No.118 62-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1809K]
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• 公共汽电车复杂网络模型构建与特性分析——以淄博市为例

  王连震;张国立;石凌云;杜亚北;陈旭琦;

  研究公共汽电车网络特性对于合理优化线路及站点布局具有重要作用。基于复杂网络理论，使用L空间、P空间和R空间三种建模方法，分别建立公共汽电车加权网络模型，并利用Gephi软件分析网络的节点度、平均路径长度、聚类系数等静态拓扑参数。进而对淄博市公共汽电车网络进行实例分析，并与不同规模城市进行对比。研究结果显示，淄博市市区公共汽电车站点网络的度分布符合指数分布，不具有明显的无标度特性，公共汽电车换乘网络和线路网络具有明显小世界特性。居民乘坐公共汽电车出行一次，平均需要经过13.77个站点并换乘1.32次，基本可以满足当前出行需求，但是与国家公交都市建设示范城市相比仍然存在邻近站点之间连接线路不足、具有换乘功能的站点较少、网络稳定性差等问题。

  2024年01期 v.22;No.118 68-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 2204K]
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规划设计

• 城市轨道交通站名规划的问题与思考——以深圳市为例

  陈雪枫;徐旭晖;

  车站名称随着城市轨道交通网络化效应凸显而愈发受到关注，科学的站名规划方法有助于提高命名的准确性、化解站名规划的被动局面。通过对深圳市前三轮轨道交通站名规划的梳理与总结，识别既有站名规划存在的问题：线路功能层次与站名不匹配；轨道交通线网加密地区站名资源不足；原有老地名标识逐渐丢失；站名资源争夺激烈。结合中国其他城市在轨道交通站名方面的经验与教训，提出3个规划策略：车站命名应强化文化特色和稳定性，规定站名用词的优先次序；协调与轨道交通线网中不同功能层级和不同建设时序线路的关系；明确车站更名管理规定。车站命名的优先次序为：以车站附近历史悠久、知名度高的历史地名命名；以车站所在的区片名称命名；以车站周边长期稳定、具有地标功能的大型城市公共设施命名；以与轨道交通线路垂直相交的道路名称命名。

  2024年01期 v.22;No.118 78-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1749K]
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• 北上广深蓉与东京轨道交通覆盖人口的比较分析

  魏润斌;高顺祥;许奇;贾顺平;毛保华;

  为探究不同城市轨道交通服务与人口分布和城市功能布局之间的关系，以北京、上海、广州、深圳、成都以及日本东京为对象，以距离和时间作为圈层划分依据对比分析了6个城市轨道交通覆盖人口的空间特征，研究了其与城市功能布局的耦合关系。进一步从输送能力的角度定量分析6个城市轨道交通运营组织与覆盖人口的关系。研究结果表明：轨道交通覆盖人口呈径向递减趋势；15 km圈层之外，中国5个城市轨道交通覆盖人口占区域内全部人口的比值已经低于10%，而东京仍旧高于20%；中国5个城市的主要功能区集中在城市中心区，东京的主要功能区分布较为分散但依旧拥有较高的轨道交通覆盖率，其对城市空间结构的支撑作用更加显著。6个城市轨道交通的输送能力与覆盖人口从整体上看均呈现正相关性，东京轨道交通的相关性体现为通过更加灵活的交路组织和运力分配实现供给与需求的匹配。

  2024年01期 v.22;No.118 85-91+129页 [查看摘要][在线阅读][下载 2004K]
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• 职住学空间测度及儿童通学决策的影响机理——以昆明市双职工家庭为例

  何保红;郭静辉;

  当代城市家庭选择居住地时往往将临近学校作为重要参考，在缩小学住距离的同时加剧了职住分离。选取昆明市561个有学龄儿童的双职工家庭为研究对象，分析家庭空间分异对儿童通学决策的影响。首先，基于时间地理学理论构建考虑职住学三个锚点的家庭活动空间及测度理论模型。其次，根据测度结果将家庭活动空间划分为职住学就近型和职住学分离型两类。最后，建立结构方程模型分别探究两种模式下父母工作时长以及父母儿童组合时间窗对儿童通学时空行为的影响。研究结果表明：相对于学住距离，父母的职住距离和工作时长对通学行为的影响更为显著，因此就近入学政策对于促进儿童步行上学的作用有限；对于职住学分离型家庭，父母下班与儿童放学组合时间窗的宽裕程度对儿童出行影响显著，组合时间窗越宽裕，儿童小汽车出行的可能越大，因此弹性放学时间的效果也有待商榷；儿童在通学行为中的性别差异主要在职住学分离型家庭中体现。

  2024年01期 v.22;No.118 92-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1863K]
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交通治理

• 广州市交通治理数字化转型实践

  郑淑鉴;韦栋;胡少鹏;

  信息技术发展推动了交通行业数字化转型，数字化如何在交通治理方面发挥作用有待深入研究。结合数字化发展情况，提出交通拥堵治理是城市治理的关键板块，数据赋能和动态管理是城市交通治理的重要抓手和必然要求。基于交通时空大数据处理、一体化交通仿真、道路网阈值界定和交通态势分析等关键技术探讨交通治理如何进行数字化转型。以广州市为例，总结在交通运行评价、交通管理政策、信号控制优化、交通组织和占道施工管理等方面的数字化治理经验和主要成效。结果表明，数字化在交通治理中起到了监测、体检、评估、反馈、修订等作用，使得治理手段更加丰富、应对措施更加精准有效。

  2024年01期 v.22;No.118 99-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 2774K]
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思辨争鸣

• 交通出行提质推动城市转型升级——中国城市交通发展论坛第34次研讨会

  陈小鸿;崔扬;王婷;景国胜;金伟;白雪洁;郭继孚;钱林波;罗斌;张耘华;董志国;丘银英;

  城市交通发展重点由增量建设转入存量优化阶段，通过优化城市既有交通设施提升居民出行品质，是适应新时代城市交通需求、助力城市发展转型升级的必然要求。中国城市交通发展论坛于2023年12月11日在天津市举办了2023年第4次(总第34次)常规研讨会，主题为“交通出行提质推动城市转型升级”，聚焦高质量发展目标下城市交通面临的机遇与挑战、新趋势与战略思路、发展路径和关键举措。与会嘉宾围绕面向2035年中国城市交通发展战略、传统商业街区更新的经验与路径、建设国际消费中心城市、天津和广州高质量发展转型的实践案例等展开研讨，提出多项城市交通转型升级和城市高品质宜居发展策略。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办，天津市城市规划设计研究总院有限公司承办。

  2024年01期 v.22;No.118 107-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 1711K]
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• 出行活动模型等研究动态

  郝一霖;王奥;

  选取来自国际学术期刊的论文，以概述形式对城市交通理论方法、实证分析等学术研究成果进行总结性介绍，旨在增强城市交通业界和学界对国际学术动向和研究热点的关注，促进学术交流。本期共选取2篇论文：《基于长短期记忆网络和手机信令数据的出行活动模型》一文提出一个新的基于长短期记忆网络的出行活动模型框架，该模型框架能够根据手机信令数据识别的出行详细信息直接分析个人出行行为偏好，减少对社会经济属性和活动类型等信息的需求，同时可以很好地预测与时间相关的信息，并具有最佳的稳定性；《用于自动驾驶卡车编队的聚合零知识证明和区块链授权身份验证》一文提出一种聚合高效的零知识证明方法，用于卡车混合队列环境中基于许可区块链网络进行隐私保护身份验证，其能以毫秒为单位执行身份验证，与单一零知识证明设计相比，聚合高效的零知识身份验证系统具有更高的安全性和更好的性能。

  2024年01期 v.22;No.118 124-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 1582K]
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• 《足够智慧的城市：恰当技术与城市未来》解读

  刘征;

  <正>2008年，IBM(International Business Machines Corporation)公司提出“智慧城市(Intelligent City)”这一概念，引发全球建设智慧城市的浪潮，规划项目成果中也大量出现智慧城市的内容。经过十多年的发展，全球智慧城市建设的热潮在渐渐消退，一些曾经激动人心的未来城市也受到很多质疑。为了对智慧城市有一个系统的认识，笔者曾经到处找寻相关书籍，但是多数与智慧城市内容相关的出版物要么是空泛的教材式罗列，要么是简单的项目介绍，很少有对智慧城市实践的深入探讨。本·格林(Ben Green)的《足够智慧的城市：恰当技术与城市未来》，是一本立足于大量现实案例，客观总结智慧城市经验教训的书，对于我们继续推进智慧城市实践有着巨大的借鉴意义。

  2024年01期 v.22;No.118 128-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1507K]
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信息集锦

• 交通资讯

  <正>《住房城乡建设部关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》发布住房城乡建设部印发《住房城乡建设部关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》(建城[2023]74号)(以下简称《意见》)。《意见》提出，到2025年，各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、绿色化水平明显提升。到2035年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系。

  2024年01期 v.22;No.118 130-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1206K]
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彩页索引

• 欢迎订阅2024年《城市交通》

  <正>2003年创刊国内外公开发行中国科技核心期刊RCCSE中国核心学术期刊中国城市规划学会城市交通规划专业委员会会刊《城市交通》杂志是展示中国城市交通领域前沿研究成果和国际学术动态的重要平台,致力于搭建交通理论与实践的桥梁。2017年,首批入选中国知网海外数字平台“中文精品学术期刊双语数据库”。自2018年起,遴选部分文章实施英文数字出版。

  2024年01期 v.22;No.118 135页 [查看摘要][在线阅读][下载 420K]
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• 重庆市交通规划研究院

  <正>重庆市交通规划研究院于2005年成立,是重庆市规划和自然资源局所属公益二类事业单位,具有城乡规划编制甲级资质。主要职责是为市政府及相关部门提供交通规划建设及管理等决策支撑,开展系列交通规划研究,推动交通规划建设,研究交通发展政策及战略,研究制定相关技术标准及规定,开展交通预测分析及智能交通研究,建设并应用交通规划数据库、交通综合信息平台、交通规划预测模型等数字交通信息平台系统等。

  2024年01期 v.22;No.118 136-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1420K]
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• 北京市城市规划设计研究院

  <正>北京市城市规划设计研究院(简称北京市规划院)是北京市规划和自然资源委员会所属公益二类科研事业单位。自1986年成立以来,以北京城市总体规划的编制和实施为重点,紧密围绕首都城市发展建设的中心任务和重点,完成了一系列规划编制研究任务。2021年,在北京市事业单位改革中进一步明确了全院承担首都规划和北京国土空间规划的编制、研究、评估、维护工作,为首都规划建设委员会及北京市委市政府的规划决策提供技术支撑的职能定位,明确了八个方面的工作职责。

  2024年01期 v.22;No.118 138-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 1424K]
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