本刊特稿

• 交能融合视角下城市交通新能源补给设施发展策略

  张晓春;江捷;陈澍;杨玮;

  推动清洁能源载运工具转型、科学布局城市交通新能源补给设施是实现交通领域“双碳”目标的重要抓手。在现有城市交通能源补给设施布局规划研究基础上，从交能融合视角出发，认为城市交通新能源补给设施发展应重点关注交通能源结构、机动车功能定位以及能源设施布局变化。提出目标制定—需求分析—布局方案—规划评估四阶段城市交通新能源补给设施发展策略及建议，包括分类制定发展目标、合理预测设施规模、差异化确定设施布局方案以及实施动态评估调校。最后，从规划及用地保障、跨部门协同推进、三网融合监控系统构建及源网荷储一体化角度提出一系列建设及运营实施保障建议。

  2024年05期 v.22;No.122 1-8+100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1530K]
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郑州市城市交通高质量发展专题

• 推进郑州市城市交通高质量发展

  逯靖远;

  <正>随着中国城镇化快速发展，城市已从高速发展阶段转向高质量发展阶段，人民群众对未来城市产生了新期盼。交通是城市发展的重要载体，面对城市空间尺度日益扩大和高质量发展要求，一方面，围绕超(特)大城市发展模式的转变，城市交通着重提升城市群、都市圈的核心带动能力，通过构筑一体化综合交通枢纽体系，充分发挥枢纽经济优势，从单点枢纽建设转向枢纽城市建设，从而带动城市群、都市圈区域协调发展；另一方面，随着人口增速和城镇化率增速逐渐放缓，城市交通着重向集约、高效的绿色交通发展和注重内涵提升的存量规划转型。同时注重提升城市交通系统韧性，提高应对复杂环境变化的能力，保障城市安全，并注重基于大数据、全要素信息感知等智能化手段实现交通需求的精准管控、交通管理的精明控制和交通服务的个性提供，从而提升城市治理水平。

  2024年05期 v.22;No.122 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1232K]
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• 韧性城市理念下郑州市交通系统韧性评估与提升

  逯靖远;杜景州;郭栋梁;

  在建设韧性城市的时代背景下，如何评估并发现城市交通系统的韧性问题，制定有针对性的安全提升对策是城市规划建设的重要任务。通过总结交通系统韧性理论的概念和特征属性，以郑州市交通系统为例，提出构建包含枢纽体系安全、对外疏散保障、应急通道支撑、道路网络韧性、公共交通支撑、交通运输安全、交通设施韧性和交通应急响应等8个一级指标、22个二级指标的郑州市交通系统韧性评估指标体系。分析郑州市交通系统的安全韧性现状，并从提升枢纽体系安全、构建对外立体救灾网络、增加关键通道多样性、提升道路网络稳健性和冗余性、增强公共交通服务安全性、增加交通设施功能多样性、提高交通系统智能化等7个方面制定郑州市交通系统韧性提升策略。研究结果对于全面提高郑州城市交通系统的防灾应急预防响应能力具有重要意义，也将促进城市交通系统韧性评估和韧性能力提升。

  2024年05期 v.22;No.122 11-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 2412K]
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• 新时期郑州综合交通枢纽高质量发展策略

  杨嘉;谢昭瑞;卞长志;杨少辉;孙娟;

  中国城市综合交通运输体系建设已进入高质量发展新阶段。推动郑州综合交通枢纽高质量发展既是国家战略要求，也是枢纽自身发展的阶段要求。准确把握新时期综合交通高质量发展的内涵与要求，从国际竞争力、区域辐射力、枢纽运转效率、枢纽经济带动等维度对郑州综合交通枢纽发展现状进行评估，同时对其优势和短板进行分析。围绕构建新发展格局、高标准建设国际性综合交通枢纽城市，从提能级、强辐射、增效率、促融合等4个方面提出推动郑州综合交通枢纽高质量发展的策略与行动建议。通过不断提升枢纽内外双向辐射能力，增强资源要素全球配置能力，推动郑州综合交通枢纽由做大向做强转变。

  2024年05期 v.22;No.122 21-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1444K]
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• 郑州东站及周边区域站城融合规划实践

  郭栋梁;马军瑞;杜景州;

  依托高铁枢纽推进周边区域开发，促进交通、产业、空间融合发展，能够更好地发挥铁路建设与城市发展的联动效应。系统回顾郑州东站及周边区域规划实践，总结高铁枢纽站城融合的成功经验，包括高铁枢纽选址契合城市空间发展战略、构建站城融合综合交通体系、枢纽-产业-空间互动融合，以及立体空间互联互通。结合规划实践进行总结与反思，提出高铁枢纽建设应当向开放融合的城市综合体转变，以提供一流服务为目标，科学预留高铁枢纽配套设施。自投入运营以来，郑州东站对周边区域带动作用凸显，体现了高铁枢纽与城市共生的理念，实现了规划初期枢纽驱动、站城融合的发展设想，枢纽核心区已成为中原区域最具人气的商务核心。未来郑州东站将向智慧化、共享化和复合化的方向发展，更好满足站城融合的发展要求。

  2024年05期 v.22;No.122 27-34+123页 [查看摘要][在线阅读][下载 2285K]
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• 郑州航空港经济综合实验区轨道交通线网优化

  郝晓云;李光磊;陈文斌;武明超;

  轨道交通作为城市交通的主动脉，承担着城市公共交通主骨架作用，是提高群众生活品质的民生工程，也是提升城市品质和竞争力的基础工程。通过对郑州市既有轨道交通线网规划适应性进行分析，论证航空港区轨道交通线网优化的必要性。借鉴国内外类似城市轨道交通发展经验，提出航空港区三级六类轨道交通功能层级。采用多种方法预测航空港区轨道交通线网规模。秉承分层级、先对外、后对内的规划思路以及对外强联系、内部成体系的优化理念，按照区域协同、组团融合、服务优化的优化策略，对城市轨道交通快线A、快线B以及普速线路提出优化方案，并对线路运营组织提出合理化建议。优化后航空港区轨道交通线网规模274.8 km，串联重要节点和组团中心，覆盖主次客流走廊，对建设“轨道上的航空港区”具有重要意义。

  2024年05期 v.22;No.122 35-41+126页 [查看摘要][在线阅读][下载 2451K]
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• 高密度立体复合街区步行系统构建——以郑州东站东广场核心区为例

  杜景州;郭栋梁;马军瑞;

  高密度立体复合街区逐渐成为城市空间组成的核心，构建立体步行系统能够满足不同空间行人多样化和高品质出行需求。通过总结高密度立体复合街区特征和立体步行系统的组成与功能，明确步行系统与街区空间形态关系。提出高密度立体复合街区内步行系统构建要点，包括深入调查研究、精准预测需求、合理布局网络和明确落地实施，并进一步提出创新的关键点是缓解高密度街区对行人的压迫感、满足复合街区内多元化的步行需求和统筹街区空间的立体化。以郑州东站东广场核心区为例，分析其集客运枢纽、商务、商业、休闲、居住等多功能复合的空间特征和指标规模，以及立体复杂的地下空间综合开发形式，提出坚持以人为本，打造多层次步行空间，构建地下、地面、地上多维度立体步行网络，且以灵活便捷的空中连廊建设形式和面向实施的指标控制要求保障方案落地实施，以支撑街区内绿色低碳、健康可持续发展。

  2024年05期 v.22;No.122 42-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1977K]
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• 供需协调视角下城市应急救援可达性评估——以郑州“7·20”特大暴雨为例

  干靓;凌云;李健;

  日益频繁的特大暴雨对城市造成愈加严重的影响，亟须关注应急救援需求的变化特征以及与之对应的应急救援可达性水平，以此提升城市应急救援的动态响应能力。以郑州市中心城区为例，通过社交媒体数据识别求救点和道路阻碍点，分析“7·20”特大暴雨背景下应急救援需求的时空分布特征。基于供需协调的视角，利用高斯两步移动搜寻法评估城市应急救援可达性。研究结果表明，应急救援需求具有动态集聚分布特征，同时应急救援可达性存在供需错位。最后，从完善应急救援通道网络、建立应急救援可达性智能评估平台、优化应急救援资源的空间布局三方面提出优化策略。

  2024年05期 v.22;No.122 50-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2015K]
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• 城市道路交通应对超标降雨的策略——以郑州“7·20”特大暴雨为例

  左利兴;张豪;张增棨;李丹阳;张铮;刘乃钰;

  城市道路是应急救援的重要载体，有效降低超标降雨带来的风险对于韧性城市建设至关重要。综合考虑降雨量、道路积水深度、最大允许退水时间，确定超标降雨的交通风险边界条件。基于郑州“7·20”特大暴雨的道路受灾状况、交通运行情况，分析超标降雨情况下的道路风险区，指出传统平坦低洼叠加高路基区域，城市易涝区叠加交通拥堵、高架快速路匝道等区域的灾时风险性较高。然后，从构建特级应急通道网络、完善应急疏散方案、道路行泄通道精细化设计等方面提出超标降雨情况下城市道路交通应急响应策略。最后指出，面临超标降雨等极端天气时城市道路交通应从顶层规划、精细化设计、应急管理等多环节着手，提高城市应对超标降雨的综合防灾能力。

  2024年05期 v.22;No.122 57-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 2960K]
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• 基于城市内涝防治的竖向规划体系探索——《郑州市竖向规划编制工作指引(试行)》解读

  杨臻;张豪;吴文学;王俊;

  随着全球气候变化加剧，作为影响城市防洪防涝安全的关键要素，城市竖向的重要性日益凸显。郑州市借助国土空间规划开展契机，深刻汲取“7·20”特大暴雨灾害教训，于2023年2月发布《郑州市竖向规划编制工作指引(试行)》(以下简称《工作指引》)，构建了与国土空间规划体系相协调的“3个层级、5个类别”竖向规划编制体系，建立了因地制宜、刚弹相济的管控传导机制。结合郑州市发展特征和既有规划体系，《工作指引》梳理传统竖向规划的症结问题，明确各层级竖向规划内容和深度，从分层控制、统筹时空要素、规划协同、坚持安全底线、规划管理等层面探讨竖向规划编制方法和规划策略。《工作指引》将促进竖向规划的有效管理，推动郑州市国土空间规划体系完善，提升城市韧性承载能力。

  2024年05期 v.22;No.122 66-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 2253K]
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规划设计

• 广州市新城职住演变分析及反思

  何健;宋程;

  新城规划建设是中心城区功能疏解的重要手段，其职住发展在不同时期具有不同的问题及特征。在总结新城类型及典型特征基础上，基于广州市20余年交通模型维护获取的丰富历史数据，从职住发展视角探讨新城的建设周期，解析发展规律。广州市11个主要新城(区)发展经验表明，居住功能在新城区具有更快的发展速度，而靠近中心城区的产业新城具有更快的发展速度，从而导致外住内职的现象，加剧进出城通勤交通压力；新城产业发展速度明显滞后于居住，居住功能完全发育成熟需14.9年，就业功能完全发育成熟需32.2年。据此提出发展建议：新城开发建设保持适度规模，在产业布局上发挥比较优势；注重产业要素导入，避免形成卧城；加强合理的用地配置，实现职住平衡；充分利用轨道交通设施，分阶段导入不同新城发展要素。

  2024年05期 v.22;No.122 75-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1803K]
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• 广州市城市轨道交通车站及线路分类

  孙泽彬;熊思敏;李冠耀;徐茹玉;郑煜铭;赵永明;

  城市轨道交通在带动沿线经济发展的同时，也出现了与城市功能发展不协调、运力资源利用不充分不平衡的问题。基于广州市12条城市轨道交通线路185个车站周边地区的人口、用地、客流量、POI、道路网和公共汽车交通设施等5类66项指标数据，采用K-均值聚类方法将城市轨道交通车站划分为极端就业型、高度开发偏就业型、高度开发偏居住型、中度综合开发型、低度开发偏就业型、低度开发偏居住型6类。以不同城市轨道交通线路中各类型车站比例和运营指标数据为依据，将城市轨道交通线路划分为梯度平衡型、职住极化型、功能混合型、客流不足型4类。最后，提出广州市应以城市轨道交通廊道为整体来策划沿线车站的功能定位、周边用地开发强度和配套设施，从而推动形成城市轨道交通廊道上的职住梯度平衡。

  2024年05期 v.22;No.122 85-92+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1602K]
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交通治理

• 智慧城市道路体系架构与发展路径研究

  刘艺;游克思;孙培翔;

  针对当前国内外智慧城市道路建设面临的问题和体系空白，对中国智慧城市道路的概念和特征进行辨析，提出智慧城市道路体系架构、发展路径并进行工程应用。对国内外智慧道路交通基础设施研究及应用进展进行梳理，考虑规划建设方、运营管理方、道路使用者需求，提出涵盖建设和运营全生命周期，覆盖城市快速路、主干路、次干路、支路全类型，包含全部参与者在内的智慧城市道路体系架构。依据城市道路智能化成熟度和智能化等级，从感知、决策分析、管控与服务不同能力维度，提出了分步实施、由点到面、逐步完善的4阶段智慧城市道路发展路径，并应用于长沙市东方红路智慧城市道路建设项目。

  2024年05期 v.22;No.122 93-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1761K]
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理论方法

• 换道行为对交叉口进口道交通流的影响

  程国柱;王浩宇;孙雪岩;

  不同类型驾驶人对城市道路信号控制交叉口车道排队长度的敏感性有差异，进而导致选择换道的位置也不相同。为探究这种差异对交叉口进口道交通流的影响，构建城市道路信号控制交叉口进口道元胞自动机模型，探讨不同驾驶风格下换道行为对交叉口进口道各车道累计通过车辆数、平均车辆密度和平均运行速度的影响。结果表明：保守型驾驶人比例越高，各个车道的排队不均匀现象越明显；不同驾驶风格比例对左转车道的通行效率影响较小、对直行车道的通行效率影响较大；激进型驾驶人比例越高，直行车道交通流受换道行为的影响越大、通行效率降低的幅度越大；保守型驾驶人比例越高，直行车道交通流受换道行为的影响越小，对通行效率的影响也越小。最后指出，通过采取措施引导驾驶人提前选择合适的行驶车道，可有效减少拥堵区域换道行为的发生进而提升交叉口整体通行效率。

  2024年05期 v.22;No.122 101-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1730K]
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思辨争鸣

• 当前大城市交通问题的思考与路径选择——中国城市交通发展论坛第37次研讨会

  景国胜;薛美根;杨宇星;崔扬;罗斌;马小毅;陈学武;叶建红;林涛;邵丹;张斯阳;陈小鸿;

  中国城市交通基础设施建设由增量向存量发展，新兴交通方式迅速崛起，个性化出行需求与集约化供给要求间的结构性矛盾日益凸显。探索解决当前大城市交通面临突出问题的有效路径，是城市可持续发展之所需。中国城市交通发展论坛于2024年7月5日在广州市举办了2024年第3次(总第37次)常规研讨会，主题为“当前大城市交通问题的思考与路径选择”。与会嘉宾聚焦转型期城市交通规划面临的机遇与挑战、新技术新思维对行业的冲击、绿色交通方式的发展困局与突破路径等方面展开研讨，提出多项城市交通转型升级发展策略。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办，广州市交通规划研究院有限公司承办。

  2024年05期 v.22;No.122 109-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 1566K]
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• 组合出行与感知交通充足性和可达性的关系研究动态

  王辛;龚咏喜;

  选取来自国际学术期刊的论文，以概述形式对城市交通理论方法、实证分析等学术研究成果进行总结性介绍，旨在增强城市交通业界和学界对国际学术动向和研究热点的关注，促进学术交流。本期选取的论文利用荷兰鹿特丹和乌德勒支出行调查数据构建复合交通类别组合出行指标，研究不同情境下组合出行与感知交通充足性和可达性的关系。结果显示，组合出行常被视作一种负担，尤其是对于依赖私人汽车出行的人而言，政策制定中应采取相应措施降低不利影响、提高组合出行的经济性和便利性。

  2024年05期 v.22;No.122 124-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1321K]
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• 日本新版《城市交通调查指南》解读

  赵莉;

  <正>城市交通调查是制定和实施交通政策的基石。日本非常重视调查统计工作，从1967年广岛县启动第一次城市交通调查以来，截至2023年3月，共有65个都市圈累计开展了148次城市交通调查，为推动城市交通规划与政策发展起到了重要作用。为确保调查的规范性和科学性，日本国土交通省在2007年发布了《城市综合交通体系调查指南(案)》，指导城市持续推进交通调查工作。

  2024年05期 v.22;No.122 127-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1388K]
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信息集锦

• 交通资讯

  <正>国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略略五五年年行行动动计计划划》国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》(以下简称《行动计划》)，提出要实施好新一轮农业转移人口市民化、潜力地区城镇化水平提升、现代化都市圈培育、城市更新和安全韧性提升等四方面行动，为推动经济平稳健康可持续发展、推进中国式现代化建设提供有力支撑。

  2024年05期 v.22;No.122 130-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1028K]
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