锐思评论

• 城市交通的绿色与平衡

  周江评;

  <正>毫无限制的人类活动以各种形式影响着全球气候变化,如砍伐森林、过度放牧、人工造田、奢侈消费和无节制地使用石油等,而私人化的、以石油(汽油)为主要燃料的小汽车过度使用则是温室气体排放的重要元

  2010年06期 v.8;No.39 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 704K]
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本刊特稿

• 大城市交通拥堵管理策略与方法——以深圳市为例

  邵源;宋家骅;

  现阶段我国大城市交通拥堵问题严重,亟须适合城市发展特点的交通拥堵管理策略与方法。为全面、系统地进行交通拥堵评价和管理,依据不同的交通拥堵成因和表现特征,将交通拥堵分为常态拥堵和动态拥堵两类,并分别介绍了相应的管理对策。在借鉴美国和北京拥堵管理实践经验的基础上,结合深圳市城市发展特点,提出深圳市交通拥堵管理策略与方法。依托交通拥堵评估与管理系统,重点提出了分区域差异化的拥堵管理政策,并制定了具体的措施方案以及2011-2015年每年的行动计划。

  2010年06期 v.8;No.39 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 1294K]
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城市交通出行服务创新专题

• 专题导读

  潘海啸;

  <正>预计2050年中国城市化水平可能突破70%,这是世界上任何一个国家都没有经历过的快速城市化阶段(中国科学院可持续发展战略研究组,2003)。在经济高速增长与快速城市化进程之下,中国的发展越来越受

  2010年06期 v.8;No.39 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K]
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• 出行服务的发展:无限可能的时代

  Jean-Pierre Orfeuil;

  面对燃油价格过高、全球气候变暖等一系列问题,寻求"共享"交通资源与可持续发展势在必行。围绕公共自行车、自助汽车、车辆租借、社会服务目的的购车贷款、拼车几种交通系统的创新方式,以美国、法国等发达国家为例分析这几种创新方式的特点、经验以及发展前景。最后,指出交通问题没有万能的解决方式,需因地制宜,并根据某一种创新方式对个人的益处以及整体使用者的数量两个方面对其进行评价。

  2010年06期 v.8;No.39 9-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 872K]
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• 实现人人拥有交通权的出行服务——法国实例

  EricLe Breton;

  以法国为例,就如何保障弱势群体的交通权利展开探讨。从主管机构的角色分析入手,对其采取的区域政策、社区政策进行了介绍和评价,并分析了公共交通票价补贴政策的变迁及存在的问题。然后从社会工作者角度,归纳了社会工作机构针对弱势群体的交通支持措施的创新类型,分析了创新原则、局限性及面临的挑战。

  2010年06期 v.8;No.39 17-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 919K]
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• 邻里合乘的社区拼车实践

  王超;刘其华;饶晋玲;宋友芬;

  针对城市交通日益拥堵、私人小汽车乘坐率低等问题,武汉市常青花园社区推出"邻里合乘"公益拼车活动。对拼车活动的运行、实施等情况进行阐述。在总结以往拼车过程中面临法律、政策等众多限制的经验基础上,活动组织管理采取了多种保障措施,如制定发放倡议书、设立合乘点、管理参与合乘的车主及乘客信息、签订承诺书、制作车贴和号召社会参与等,并制定了后续的实施方案。最后,评析了社区拼车实践的重要意义。

  2010年06期 v.8;No.39 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1126K]
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• 邻里合乘——社区拼车常态化的探索

  汤黎明;刘其华;

  为了促进邻里合乘社区拼车模式不断完善以及有效推广实践、实现社区拼车常态化发展,在分析我国拼车发展现状与困境的基础上,探讨了邻里合乘社区拼车的创新理念,包括社区组织、法律支持、签订协议、社会参与四个方面。针对存在的拼车协议缺陷、拼车对象受限难推广的局限,提出邻里合乘的发展建议:扩大活动影响,寻求政策支持,从根本上突破法律等制度的困境;建立由政府支持的社区拼车试点计划,逐步将社区拼车模式推广,最终实现社区全民拼车的常态化。

  2010年06期 v.8;No.39 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 844K]
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• 公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目——上海市城市外围地区案例

  汤諹;

  针对上海市城市外围地区居民出行难的问题,永久自行车集团与张江高科技园区、闵行区主管部门合作,开展了公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目实践。首先介绍了项目采用的"PPP"模式运营开发以及专业化的硬件设施。重点剖析了闵行区的实践案例,在分析现状问题的基础上,介绍了公共自行车系统租赁点的布局以及独特的计费体系。采用用户问卷调查方法,了解公共自行车的使用人群特征以及使用次数、单次使用时间、接驳方式等情况。结果表明,公共自行车系统扩展了轨道交通车站的有效服范围,弥补了城市外围地区出行服务不足的缺陷,并为更大范围内土地利用功能的调整提供了可能性。

  2010年06期 v.8;No.39 34-39+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1968K]
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• 公共自行车交通发展模式比较

  潘海啸;汤諹;麦贤敏;牟玉江;

  解决城市交通出行困难的问题,建立多模式绿色交通体系是必然选择。围绕北京、杭州和上海三种不同的公共自行车交通发展模式,分析了各种模式的特点、系统运营状况以及未来需改进的方面。指出公共自行车系统的引入的确可以大大改善人们的出行条件,对小汽车的过度使用也起到一定的抑制作用。但是,公共自行车系统的发展需要政府有明确的目标并提供有效支持,应鼓励采取企业与政府合作的模式,以充分发挥企业控制成本、技术创新优势,以及政府引导和整合社会资源优势。

  2010年06期 v.8;No.39 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 937K]
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• 宁波市镇海老城停车设施建设管理新思路

  朱勋;刘晖;

  如何采取有效措施提高现有停车设施利用率、增加停车泊位以缓解停车难的现状,是许多城市面临的问题。在对宁波市镇海老城停车设施使用情况调查和现状停车问题分析的基础上,提出停车设施"免费、分享、共享"的措施:取消城区内部分公共停车场收费并加强占道停车管理,以控制违法停车和增加现有公共停车场的利用率;中心城区内以公共建筑为主的新建地块在满足停车配建指标要求的基础上,应对外"分享"一定数量的停车位,并在项目设计方案审查、竣工验收中予以确认;居住区与公共建筑共享停车泊位。实践表明,实施停车建设管理新措施后,有效提高了停车泊位利用率,在一定程度上缓解了镇海老城停车难的问题。

  2010年06期 v.8;No.39 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1356K]
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• 机制创新与城市无障碍环境建设——以上海市无障碍出租汽车阳光车队为例

  王世军;

  通过对上海市无障碍出租汽车阳光车队的调查研究,探讨如何通过机制创新加快城市无障碍环境建设。首先介绍了阳光车队的组建背景、运作模式、服务方式以及技术运用。指出阳光车队的现实意义,即通过公共部门、私人企业以及社区之间的合作,调动社会资源为残疾人提供公共服务,是保障重度肢体残疾人群体出行权利的有益尝试。分析阳光车队存在服务对象范围小、服务时间有限制、运营成本高、财政补贴不合理等方面的问题。针对这些问题,对促进阳光车队发展提出若干政策建议:明确政府责任、优化运营管理、进行技术改进。

  2010年06期 v.8;No.39 49-53+69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1102K]
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• 低碳视角下城市交通出行空间环境的创新设计

  徐建刚;

  引导市民出行方式转变和交通管理创新是解决城市交通和碳减排两大难题的重要途径。通过对南京的无车校园、上海的自行车道网络系统和重庆的公共大电梯三个案例进行分析,探讨了三种不同公共空间环境中,以不同低碳交通创新方式对城市交通出行空间环境进行优化创新设计的模式,介绍了案例背景并分析设计特点和创新价值。最后,进一步挖掘案例创新设计蕴含的价值意义,分析表明:市民出行方式的转变不仅对低碳城市和低碳交通有重要贡献,而且对市民自身素质、公共空间环境品质以及城市文化品位的提升有重要作用。

  2010年06期 v.8;No.39 54-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1626K]
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信息集锦

• 法国动态城市基金会

  <正>法国动态城市基金会由标致雪铁龙汽车集团于2000年6月发起成立,旨在为城市机动性提出创新性的解决方案。在欧洲、美洲、亚洲和非洲的城市,基金会汇集了企业界和学术界的代表和研究人员,共同为一些

  2010年06期 v.8;No.39 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 838K]
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• 本刊数值范围表示方法说明

  <正>从A到B(A≤X≤B):A~B;超过A到B(A<X≤B):>A~B;至少A不足B(A≤X<B):A~<B;

  2010年06期 v.8;No.39 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 789K]
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• 交通资讯

  <正>国内瞭望Domestic Briefs中国机动车2009年排污5000万吨以上中国环境保护部发布《中国机动车污染防治年报(2010年度)》(以下简称《年报》),首次公布了中国机动车污染物排放情况。结果显示,2009年全国机动车排放污染物5143.3万吨,其中一氧

  2010年06期 v.8;No.39 94-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 741K]
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• 日本在全国范围内开展“高速公路免费化”实验

  唐克双;

  <正>日本国土交通省近期开始在全国范围内实施"高速公路免费化"实验,将原收费高速公路供民众免费使用。目前,世界上比较著名的免费高速公路有美国的"Freeway"、德国的"Autobahn"等。2009年,日本新当选的执政党——民主党对

  2010年06期 v.8;No.39 99+93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1313K]
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• 读书

  <正>公共交通规划与运营:理论、建模及应用作者:[以]Avishai.Ceder译者:关伟等出版单位:清华大学出版社出版时间:2010年5月本书凝聚了公共交通领域国际著名专家AvishaiCeder教授30多年的研究成果,书中系统地介绍了公共交通规划与运营的基本概念、基础理论及模型算法,

  2010年06期 v.8;No.39 100页 [查看摘要][在线阅读][下载 649K]
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• 《城市交通》2010年总目次

  <正>~~

  2010年06期 v.8;No.39 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 852K]
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交通规划

• 苏南地区区域交通与城市交通衔接战略研究

  刘金;

  苏南地区区域交通建设与城市空间拓展不协调的矛盾日益突出,内外交通衔接不畅成为制约城市可持续发展的瓶颈。为解决这一问题,首先分析了苏南地区现状区域交通与城市交通的衔接方式、设施现状,并总结现状存在的问题。探讨苏南地区区域交通与城市交通的发展态势及设施规划,进而提出区域交通与城市交通衔接战略:促进各种运输方式有序衔接、注重客货交通时空分离、加强区域复合型通道的规划建设、采用多样化的衔接布局模式。

  2010年06期 v.8;No.39 61-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1357K]
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交通工程

• 公交信号优先控制策略研究综述

  马万经;杨晓光;

  公交信号优先是提高公交系统运行速度和可靠性的重要手段。回顾公交信号优先控制40多年的研究成果,以总结该领域的总体研究脉络。对被动优先、主动优先、实时优先以及与不同设施相结合的信号优先控制策略进行了综述分析。研究表明,公交信号优先控制策略的发展历程是:控制的实时性逐步提高,优化要素的考虑逐渐全面,控制对象日益扩大,控制策略逐步系统化、适用性逐步增强。最后指出,公交信号优先控制多目标平衡、控制策略的协调与网络优先控制,以及控制与调度策略的协调优化是后续研究的重点,而公交车辆行程时间预测以及如何应对预测偏差带来的影响仍然是信号优先控制中的关键问题。

  2010年06期 v.8;No.39 70-78+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 992K]
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• 基于熵权物元模型的公交综合评价指标体系

  刘铮;余一村;程申;

  为了综合评价快速城镇化背景下城市公共交通发展状况,通过分析城市公共交通发展特征,给出公共交通综合评价指标体系。分析利用可拓论对模糊性和不相容性进行定量评价的适用性,建立基于物元模型的可拓方法并应用于公共交通综合评价。同时,将信息熵与相离度相融合的不确定语言多属性决策方法运用于权值计算,提高了评价体系的客观性和准确性。最后通过实例证明了指标体系的合理性,以及模型方法的有效性和实用性。

  2010年06期 v.8;No.39 79-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 981K]
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他山之石

• 基于GIS的机动车排放模型及其应用

  William Hendricks Bachman1;王新军;苏海龙;周锐;

  为解决大城市的空气污染问题,必须提出新的策略遏制快速城市化地区空气污染物的增加。MEASURE模型是服务于城市和区域评价的机动车排放评估系统,可为研究者和规划师提供一种评估机动车减排策略的新方法。以佐治亚州亚特兰大市一块面积为100km2的研究区为例,探讨了该模型在机动车排放实证研究中的应用。结果表明,该模型可准确定位各交通小区和各级道路上的污染排放,实现污染排放的空间分析,加深人们对机动车排放的理解,为未来城镇土地利用总体规划和交通规划提供科学参考。

  2010年06期 v.8;No.39 85-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 2180K]
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• 浙江道明光学股份有限公司

  <正>本公司专业从事研究、开发、生产和销售各种反光材料及反光制品的新型高新技术企业,公司拥有完备的研发中心和技术中心,产品横跨个人安全防护及道路交通安全防护两大领域。公司位于中国科技五金之都浙江永

  2010年06期 v.8;No.39 105页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
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• 北川新县城道路交通系统规划

  <正>北川新县城2010年9月25日,由主要援建方山东省援建的北川项目全部竣工,并进行了整体移交。目前交付的北川新县城约4km2,人口以北川受灾群众和拆迁群众为主,约3万人;根据规划,2020年北川新县城用地规模将达到7km2,人口将增至7万,人口规模是北川老县城的3

  2010年06期 v.8;No.39 106-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 2005K]
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• 杭州骑楼:道路综合整治与文脉工程

  罗斌;

  <正>由建筑底层改造而成的杭州骑楼拥有简洁通透的廊道、古朴素雅的花岗岩地面、整齐清爽的店面招牌、庄重大方的建筑风格。其主要做法是建筑底层原有商铺、公建等局部后退,沿街开设2m以上的人行道,部分含有3m以

  2010年06期 v.8;No.39 116页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K]
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