本刊特稿

• 对加强城市综合交通体系规划编制工作的认识

  马林;

  2010年2月2日住房和城乡建设部下发了"关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知"(建城[2010]13号),2010年5月16日又下发了"关于印发《城市综合交通体系规划编制导则》的通知"(建城[2010]80号),这两份文件对加强城市综合交通体系规划编制工作具有重要的指导作用。在回顾中国城市交通规划工作发展的基础上,重点剖析了城市交通规划工作面临的问题,以及加强城市综合交通体系规划的迫切性和必要性,并对两个文件的主要内容进行了分析解读。

  2010年05期 v.8;No.38 1-5+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 826K]
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锐思评论

• 城市客运交通枢纽规划设计讨论

  孔令斌;

  <正>随着城市范围扩大,不同运输距离、运输速度和运输特征的客运交通运输组织设施逐步分离,综合交通网络中不同功能、层级和不同方式、特征的客运交通子系统在综合交通系统中的作用也逐步回归到其优势运

  2010年05期 v.8;No.38 2-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 727K]
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世行关于城市交通发展的国际经验

• 专题导读

  本刊编辑部;

  <正>随着城市化和机动化的迅速发展,中国城市交通的未来走向已经成为一个越来越重要的政策议题。建立高效、可持续的城市交通体系,是城市经济发展和居民生活的迫切需要。然而,中国许多城市正面临着交通

  2010年05期 v.8;No.38 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 561K]
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• 中央政府在城市交通可持续发展中的角色

  刘志;Shomik Raj Mehndiratta;

  中国城市交通问题已经不仅仅是拥堵、噪音、尾气等地方层面的问题,它涉及宏观经济发展、农田保护、金融体系稳定、能源安全、碳排放等国家甚至国际层面的问题。由于这些溢出问题的存在,中央政府应重新审视其在城市交通方面的作用与职责。对此,世界银行提出,中央政府可从城市交通政策导向、公交发展支持、最佳实践奖励、交通绩效标杆与评估系统、交通投融资体制改革以及城市交通示范项目等方面发挥作用。大力发展高效的公共交通是中国可持续城市交通战略的核心工作,要在有效的商业运营前提下满足社会目标、保证服务质量。保持民营部门与公共部门之间的合作互补关系是中央和地方政府所应共同做出的努力。

  2010年05期 v.8;No.38 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 992K]
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• 城市交通基础设施投融资

  刘志;

  城市交通基础设施建设投资巨大,投资决策需要考虑到现有设施的经营效率是否达到最大、现有设施是否得到合理的维护、是否有成本更低的可替代方案、现有资金是否从全局角度上得到最合理的使用。城市交通问题的解决,不仅需要一系列相互关联的基础设施硬件投资,更需要有良好的服务和管理。目前我国许多城市交通基础设施投融资体制是不可持续的,改革的方向应着重于投融资机制的可持续性和透明性、民营部门的参与以及城市交通规划与财政投融资计划的直接挂钩。

  2010年05期 v.8;No.38 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 874K]
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• 公共交通系统整合与服务优化

  方可;

  对城市公共交通服务进行系统整合是公共交通规划的一个重点。从国际经验来看,公共交通系统整合包含两个层面:在公交线网层面上对所有公交模式与线路的整合;在给定的公交方式内部(如地铁或公共汽车)或给定的线路内进行整合。做好这两个层面的整合,可以为乘客提供更舒适的乘车体验,同时提高公共交通的运营效率,最终能够增加公共交通使用者的数量并提高使用者的满意程度。每个层面的整合都包括一些基本的规划设计元素,公共交通规划必须对这些元素的规划设计进行协调和配合,从而实现整个线路和线网的整合与优化。

  2010年05期 v.8;No.38 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1270K]
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• 公交整合与枢纽站规划设计要点

  赵健强;

  公交方式之间相对独立发展不利于资源节省和乘客快捷换乘。首先对公交系统整合的特点及优势进行了分析。公交枢纽站作为公交系统整合的重点,其规划和设计已经成为制约或促进公共交通系统快捷、高效运行的重要因素之一。为此,提出公交枢纽站规划应坚持公交整合、车站上盖物业和人车分流的原则,并针对公共汽车、出租汽车、乘客和公交枢纽站对道路交通流的影响提出相应的规划目标。最后,从布局设计、环境、乘客及运营设施、乘客信息等方面提出公交枢纽站的设计原则,并以公交枢纽站中公共汽车首末站设计为例,通过图示的形式给出设计案例。

  2010年05期 v.8;No.38 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 4379K]
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• 美国联邦政府在城市交通发展中的角色

  Samuel Zimmerman;

  简要回顾了美国联邦政府支持联邦公路项目、公共交通项目及都市交通计划的历史,并介绍了能力建设和机构建设等内容。1964年之前,美国一直认为城市公共交通是私有部门盈利行业,属于地方责任,联邦政府没有对公共交通投入资金。直到1964年《城市公共交通法》的出台,联邦政府开始认识到国家经济社会和环境的健康发展离不开城市公共交通的高效运行。2010年美国联邦陆路交通项目资金共约500亿美元,其中105亿美元用于公共交通。

  2010年05期 v.8;No.38 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 794K]
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• 印度应对城市机动化策略

  O.P.Agarwal;

  为应对快速的城市机动化进程及其带来的负面影响,印度政府早期采取诸如修建立交桥和拓宽道路等办法,结果却导致了更多的机动车数量增加和更严重的交通拥堵。为此,印度政府实施了"国家城市交通政策",重点投资公共交通和非机动交通方式;同时还制定了"国家城市更新计划",以此建立鼓励地方政府执行国家政策的激励机制,提高对城市基础设施的投资水平。这些创新政策的实施,推动了一系列公共交通项目的发展,也促进了城市内部交通体制改革和城市综合交通发展规划的制定。

  2010年05期 v.8;No.38 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1503K]
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信息集锦

• 本刊数值范围表示方法说明

  <正>从A到B(A≤X≤B):A～B;超过A到B(A<X≤B):>A～B;至少A不足B(A≤X<B):A～<B;超过A不足B(A<X<B):>A～<B。以年龄为例的连续性数据表示方法

  2010年05期 v.8;No.38 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 581K]
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• 《城市交通》杂志参考文献书写格式

  <正>参考文献应在文后按顺序编码制列出,并在文中引文处用"[]"标明。参考文献数量以不少于5篇为宜,尽量引用出版年份较新的期刊论文、专著、论文集,而不引用教科书、手册、科普类期刊文

  2010年05期 v.8;No.38 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 582K]
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• 全国城市轨道交通标准化技术委员会2010年年会暨中低速磁浮交通研讨会在北京召开

  陈燕申;

  <正>日前,全国城市轨道交通标准化技术委员会(以下简称"技术委员会")2010年年会及中低速磁浮交通研讨会在北京召开。会议讨论通过了李晓江主任委员所做的技术委员会2009年度的工作

  2010年05期 v.8;No.38 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 796K]
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• 更正

  本刊编辑部;

  <正>2010年第4期《城市交通》杂志封面图片为上海南站,特此更正。

  2010年05期 v.8;No.38 88页 [查看摘要][在线阅读][下载 775K]
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• 交通资讯

  <正>国内瞭望Domestic Briefs中国城市可用土地资源已接近极限中国社会科学院发布《城市蓝皮书:中国城市发展报告No.3》,指出中国城市可用土地资源已接近极限。中国粮食安全需要保持耕地红线,因此必须保留自然生产力高的土地。东南沿海地

  2010年05期 v.8;No.38 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1237K]
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• 读书

  <正>良好社区规划:新城市主义的理论与实践作者:(加)吉尔·格兰特译者:叶齐茂倪晓晖等出版单位:中国建筑工业出版社出版时间:2010年1月新城市主义倡导者为良好社区规划的编制推广了一个公式,其工作不仅受到世界性的关注,还产生了优美的城市地区,并显示规划有可能创造出更具吸引力和更有意义的城市景观。通过美国、加拿大、英国、德国、比利时、挪威和日本

  2010年05期 v.8;No.38 100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1496K]
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交通规划

• 城市空间结构和用地模式对城市交通的影响

  丁成日;

  就城市空间结构、土地利用模式与城市交通的关系展开探讨。首先分析单中心、多中心两种典型城市空间结构对城市交通的影响。指出单中心城市虽然造成市中心交通压力较大,但有助于公共交通及TOD模式的发展,有助于实施现代化的城市交通管理;而多中心城市结构并不一定能够降低城市交通需求。通过分析东京的案例,说明城市交通流空间有序和TOD发展模式对支撑特大城市发展的重要性。探讨混合土地利用对城市交通的影响,指出其一方面能够将社区交通需求"内部化",但另一方面可能诱发对外交通对小汽车的依赖并增加出行距离,因此应在城市整体尺度上对其综合影响进行实证分析。最后,结合中国城市的现状,对缓解城市交通问题提出五点建议。

  2010年05期 v.8;No.38 28-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1516K]
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• 深圳市交通规划设计技术体系

  张晓春;徐惠农;林群;宋家骅;

  为解决大城市因管理体制条块分割与建设主体多元化带来的交通规划、建设、管理难以统筹与协同实施的难题,系统总结深圳市10多年的交通规划设计实践,提出面向全过程管理支持的交通规划设计技术体系。基于城市交通"规划—计划—建设—运行"四阶段管理流程,提出技术体系的总体架构。针对城市交通四阶段管理工作的不同目标与需求,介绍了各阶段需要开展的交通规划设计内容与方法。

  2010年05期 v.8;No.38 36-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 3205K]
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• 大型游乐场所停车场规划设计实证分析——以迪斯尼乐园为例

  段进宇;刘俊丽;

  我国大型游乐场所停车场规划设计缺乏科学、有效的规范指导及实践经验。通过收集已成熟运转的全球各地迪斯尼乐园地面停车场数据,探讨大型游乐场所停车场规划设计的相关因素,如停车需求、停车方式、出入口设计等。统计分析不同的停车场规模、泊位平均面积、停车方式、出入口、内部通道长度等特征,得出停车场泊位数与停车方式、泊位平均面积、出入口数、出入车道数、内部通道长度之间的定量关系。

  2010年05期 v.8;No.38 47-51+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1381K]
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• 基于泊位共享的新城区停车需求预测

  薛行健;欧心泉;晏克非;

  基于泊位共享的停车需求预测可以降低新城区开发建设成本,提高泊位利用效率,可实现土地、空间资源的节约利用。以停车生成率法为基础,探讨了基于泊位共享的停车需求预测方法,并考虑共享泊位效用的折减量。同时,提出采用类比法对现有停车配建指标按照规划目标进行调整的方法。结合长沙市洋湖垸片区规划案例进行分析,应用泊位共享的停车需求预测模型,得到总部经济区共享停车模式的泊位需求为31064泊位,比常规停车需求预测方法得到的泊位需求降低了11.5%,减少建筑面积约12.5万m2。

  2010年05期 v.8;No.38 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1135K]
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• 北京市地铁5号线天通苑地区停车换乘需求预测

  李媛;张秀媛;

  针对北京市地铁5号线天通苑北站P+R停车场规模与实际停车换乘需求不匹配的问题,研究确定其停车换乘需求的预测方法,并提出解决停车设施供给不足的方案。在分析天通苑地区P+R停车场时间、车辆来源及设施供给情况的基础上,建立Logit随机均衡交通方式选择模型,得到该地区高峰小时停车换乘需求量为1476个泊位。同时,将预测结果与天通苑北站P+R停车场实际可扩展停车规模进行比较,提出在瓶颈路段设置新的P+R停车场的方案,并建立了系统优化平衡模型,对该地区的停车换乘需求进行分配。结果表明,新建P+R停车场规模分别为300,400,500和600个泊位的条件下,停车换乘需求基本按照两个停车场的规模比例分配停车数量。

  2010年05期 v.8;No.38 57-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1567K]
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• 基于城市路网水平分级体系的道路横断面设计——以无锡市蠡溪路为例

  杨尔怡;卞大伟;张雪松;肖飞;

  常用的城市路网分级体系存在局限性,导致道路横断面设计以"车"为本,过于强调道路的"通道"功能,而忽视人们活动的"场所"功能。为解决这一问题,对现行基于城市路网垂直分级体系(快速路、主干路、次干路、支路)的道路横断面设计方法进行分析,提出"两类(街与道)五级(商业街、景观街、生活街和主道、此道)"的城市路网水平分级体系和考虑道路两侧土地利用、空间环境、交通运行、公交优先和慢行保障五方面因素的道路横断面设计方法,并将该方法应用于无锡市蠡溪路。实施结果表明,基于城市路网水平分级体系的道路横断面设计方法,使道路充分发挥车辆出行的"通道"功能和人们活动的"场所"功能,实现了城市道路设计中"以人为本"的目标。

  2010年05期 v.8;No.38 65-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1533K]
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交通工程

• 城市道路交通信号控制中的绿灯间隔时间问题

  李克平;

  绿灯间隔时间是保障信号控制交叉口交通流运行中,上一相位清空交通流与下一相位进入交叉口的交通流不发生冲突的安全间隔时间,包括黄灯时间和全红时间(部分国家和地区采用红灯+黄灯时间),是影响信号控制交叉口安全和效率的关键参数。然而,目前国内还没有绿灯间隔时间计算方法的国家标准。首先介绍了绿灯间隔时间的基本概念及国内研究概况,然后分析比较了各国绿灯间隔时间的计算方法,并探讨了其影响因素(包括清空距离、进入距离、清空速度、进入速度、坡度、车辆长度、通过时间)。最后提出了我国绿灯间隔时间的计算准则、具体计算思路、分层分析方法及相关参数取值应考虑的问题。

  2010年05期 v.8;No.38 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 2685K]
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• 微观交通仿真流程及其应用

  杨嘉;孙剑;

  目前国内微观交通仿真缺乏系统的规范和指引,在仿真软件的应用过程中普遍采用系统默认的推荐值进行建模分析,往往忽略系统参数标定和模型校验。针对这一问题,总结微观仿真的研究和应用经验,系统梳理了微观交通仿真分析的基本流程,并结合VISSIM仿真案例对微观交通仿真模型的建立、参数校准及仿真评价等进行具体说明。

  2010年05期 v.8;No.38 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1117K]
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• 世博交通决策支持信息服务系统研究

  朱昊;王磊;张会娜;

  根据世博交通保障策略的要求,为确保世博会交通管理有效运行,对世博交通决策支持信息服务系统进行研究。首先介绍了这一系统的技术框架结构,分别阐述了数据层、技术层、应用层、服务层的主要内容。进而对系统功能进行设计,提出世博交通保障措施查询、世博出行方案查询、世博交通运行状况统计、世博交通服务水平评估和客流预测预报5个方面的功能及其具体内容。最后,探讨了系统开发涉及的关键性技术,并对系统开发和实施提出建议。

  2010年05期 v.8;No.38 84-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 937K]
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他山之石

• 微观仿真在城市停车设施规划中的应用

  Pete Sykes;Falco De Jong;Richard Bradley;Gerard Jennings;Greig McDonnell;胡树成;

  为研究停车场规划和可达性对城市路网的影响,在世界范围内的三个不同城市应用微观仿真模型模拟停车设施规划。描述了三个城市采用的不同研究方法及得到的研究结果。三项研究都试图找到由驾驶人寻找停车位而造成的城市交通拥堵的解决方法。同时,在测试设计方案时,都使用了S-Paramics微观仿真模型。

  2010年05期 v.8;No.38 89-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 3242K]
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彩页索引

• 2010年中国城市无车日活动

  <正>启动仪式和领导垂范为促进城市交通可持续发展,推动城市交通领域的节能减排,住房和城乡建设部于2010年9月22日继续在全国范围内开展中国城市无车日活动。自2007年首次开展该活动以来,至

  2010年05期 v.8;No.38 101-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 2622K]
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• 无车日活动在上海

  <正>根据住房和城乡建设部有关要求和安排,上海市于2010年9月22日与全国一百多个城市同期开展了中国城市无车日活动。此次活动受到上海市政府、各区政府和建设交通委的高

  2010年05期 v.8;No.38 112-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1846K]
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• 港澳台及世界无车日活动

  <正>■香港市民及政府高官身体力行响应无车日2010年9月19日,约900名香港市民放弃私人小汽车,骑自行车穿行于港岛中环及北角之间,全长约12km,以此响应9月22日的"世界无车日"活动。今年该活动的参与人数比去年上升约8倍,

  2010年05期 v.8;No.38 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 736K]
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• 城市道路:公共生活空间的拓展

  <正>位于上海市延安东路的延福绿地,其四周环绕着500m长的塑胶跑道。跑道紧邻人行道,除了部分承担日常步行功能之外,主要供市民健身和休闲娱乐。城市道路是城市中最主要的公共空间,也是城

  2010年05期 v.8;No.38 126页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K]
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