锐思评论

• “高铁时代”城市与交通规划聚焦

  邹德慈;

  <正>2008年8月1日,京津城际高速铁路正式开通运营,这是中国第一条真正意义上的高标准铁路客运专线(以下简称高铁专线)。列车设计时速为300km,最高时速超过350km,是目前世界上运营速度最快的列车。以京津城际高速铁路为起点,高铁专线建设热潮开始席卷中国,并且发展十分迅速。据统计,截至2009年

  2010年03期 v.8;No.36 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 702K]
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本刊特稿

• 城市道路交通信号控制的若干问题

  李克平;王长君;

  针对我国城市道路交通信号控制中的灯色规定和一些常用信号正反两方面的影响因素等进行分析。首先提出我国现行交通法律法规对信号灯色规定的不足之处,然后对交通信号控制存在的基本问题进行重点研究。通过分析不同信号灯色(如机动车黄灯、红灯+黄灯、绿闪、红闪,行人绿闪)及其他辅助设施(如倒计时信号)对交叉口交通安全和通行效率的影响,对信号灯色及倒计时信号设置提出方向性建议,并就道路交通安全法及其条例的补充、修订给出相应建议。最后,简要分析了信号控制领域应着重研究的若干理论和应用层面的问题,包括绿灯间隔时间、信号周期、转弯车辆控制策略、公交优先控制、自适应控制、干路协调控制等。

  2010年03期 v.8;No.36 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 854K]
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城市轨道交通:系统与细节

• 专题导读

  本刊编辑部;

  <正>20世纪60年代中期,北京市地铁1号线始建,这是我国城市轨道交通建设的标志性工程。此后,由于政策及资金等多方面因素,直到"十五"后期我国城市轨道交通建设才进入快速发展期。"十一五"规划纲要明确提出"有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域,超前规划,适时建设"。由此,我

  2010年03期 v.8;No.36 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 703K]
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• 解读《城市轨道交通线网规划编制标准》

  李凤军;

  住房和城乡建设部批准发布的《城市轨道交通线网规划编制标准》(GB/T 50546—2009,以下简称《标准》)已于2010年4月1日起实施,对其主要条文内容进行解读有助于宣贯《标准》和指导城市轨道交通线网规划编制工作。作为技术性标准,指出其内容定位于城市轨道交通线网规划层面,重点突出规划编制内容、编制深度、编制程序和关键环节的技术要求。阐述了《标准》编制的重点任务,即规划编制的内容与程序、基础资料的获取、规划范围和年限、用地控制规划、技术术语与指标等。最后,对《标准》的主要条文内容进行详细解释和分析。

  2010年03期 v.8;No.36 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 882K]
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• 城市轨道交通近期建设时序的确定方法

  成华;贺方会;李俊芳;

  城市轨道交通近期建设时序是轨道交通项目建设的依据,可避免建设的盲目性。简要分析了近期建设时序的总体框架及其意义,从近期建设时机和年限、近期建设规模、近期建设线路三个方面详细论述了确定近期建设时序的方法。首先分析了选择近期建设时机的影响因素。然后,考虑近期城市交通承载能力以及建设资金的控制,提出利用交通需求法和建设资金控制法确定轨道交通近期建设的合理规模。最后,建立以最大综合效益为目标的近期建设线路安排优化模型,给出模型的假设条件、约束条件及求解方法。

  2010年03期 v.8;No.36 13-16+71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1019K]
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• 轨道交通对周边房地产价格影响的类比分析

  梁倩玉;逄莹;

  常见的交通成本模型和特征价格模型对数据要求较高,因此,利用类比分析方法探讨预估新兴轨道交通城市新建项目对周边房地产价格的增值作用。首先分析了房地产价格的影响因素,初选7个类比指标,结合相关性分析及回归分析将人均GDP和人均消费支出作为最终类比指标。以南京市地铁项目为实例,详细介绍了类比分析法的应用步骤,将南京与北京、上海、深圳、成都几个城市进行类比,得到南京市轨道交通对周边房地产价格的增值效益值。结果表明,与其他常用方法相比,类比分析法普遍相对误差为18%以内,且对数据要求较低,操作简单,特别是对于轨道交通建设处于起步阶段的城市,这一方法可发挥最大的优越性。最后,提出类比分析法的缺陷及在应用过程中的注意事项。

  2010年03期 v.8;No.36 17-22+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1034K]
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• 土地利用对轨道交通车站客流量的影响

  张宁;叶霞飞;刘剑锋;

  轨道交通车站日均上下客流量与周边土地利用存在密切关系,研究这一关系可为国内大城市轨道交通车站客流预测结果的合理性提供参考。以东京核心四区31个轨道交通车站为研究重点,详细统计了各车站的日均上下客流量以及车站影响范围内的容积率、人口、岗位等基础数据,探讨城市轨道交通车站日均上下客流量与相关指标的定性和定量关系。得到轨道交通车站影响范围内建筑容积率≤2.3,2.3<容积率<4.0,容积率≥4.0三种情况下,单位潜在客流、单位建筑面积分别产生的日均上下客流量的指标值,并指出大型商场等消费娱乐设施对日均上下客流量具有显著影响。结合两项相关案例,证明了研究结果具有很好的一致性。

  2010年03期 v.8;No.36 23-27+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 2982K]
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• 轨道交通自动检票闸机组利用不均衡度研究

  冯建栋;吴娇蓉;金昱;刘莹;

  为改善轨道交通车站内自动检票闸机使用不均衡状况,在对上海市地铁人民广场站、静安寺站、徐家汇站闸机组利用效率调查基础上,深入研究闸机组利用不均衡性与车站步行设施和服务设施的相对空间布局、客流量、乘客路径选择行为的相互作用关系。研究发现:由于乘客存在选择最短路径的行为习惯,越靠近自动扶梯/楼梯的闸机利用率越大;客流在接近饱和状态下闸机的时间利用不均衡度降低。针对闸机组与客流步行方向平行/垂直两种布置方式,分别提出3种布局改善方案,并利用行人仿真软件Legion进行评价。推荐闸机组分三排布置且两种闸机布置方式排间距分别为0.5m和1.1m,改善后空间利用不均衡度可降低至0.3以下。

  2010年03期 v.8;No.36 28-35+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 2457K]
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交通规划

• 小汽车与轨道交通出行方式选择行为分析

  王雯静;干宏程;

  研究出行方式选择行为有助于引导私人小汽车出行者改乘轨道交通出行。以上海世博期间驾驶人的通勤出行为研究对象,通过RP和SP调查采集驾驶人实际通勤出行情况和世博期间的出行方式选择行为,得到小汽车相比轨道交通的出行时间节省量和费用差与是否选择轨道交通存在联系。应用离散选择模型分析出行方式选择的影响因素,建立二项Logit模型。结果表明,驾龄较短和低收入的驾驶人更愿意选择轨道交通,年轻驾驶人(相比年长者)、频繁使用小汽车者更愿意选择小汽车出行。

  2010年03期 v.8;No.36 36-40+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1481K]
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• 微循环理论与支路交通

  周江评;

  为了探寻微循环理论对交通规划、支路网规划的借鉴意义,在定义微循环、支路、支路网之后,回顾了以微循环和交通规划为主题的中、英文学术文献,讨论了微循环理论作为支路网规划指南的适用性以及支路网规划应遵循的指导原则。研究结果表明,支路网交通具有自身发展的内在规律,这些规律决定了微循环理论对交通规划、支路网规划只能起到有限的作用;一个科学理性的支路网规划,应基于对其内在规律的客观、科学研究,而不是简单套用微循环等外来理论。基于此,给出了支路网规划的7条原则。

  2010年03期 v.8;No.36 41-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 2552K]
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• 平面式快速路出入口最小间距研究

  王进;杨晓光;

  平面式快速路是快速路的一种重要形式,其出入口最小间距影响因素复杂,科学确定其值对提高快速路的安全和效率具有重要意义。在分析已有快速路出入口最小间距计算方法的基础上,结合平面式快速路出入口特征,对四类出入口组合的出入口间距组成要素进行了深入分析,得到了平面式快速路出入口最小间距的计算方法。该计算方法以快速路主线车道数、主线流量、出入口流量、辅道流量为输入条件,计算满足一定服务水平下的出入口最小间距值。结果表明,该方法能综合反映各类影响因素,可针对具体条件得到更为科学的平面式快速路出入口最小间距值。

  2010年03期 v.8;No.36 50-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 2107K]
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信息集锦

• 本刊数值范围表示方法说明

  <正>~~

  2010年03期 v.8;No.36 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 791K]
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• 《建设项目交通影响评价技术标准》发布

  <正>住房和城乡建设部第530号公告,批准《建设项目交通影响评价技术标准》为行业标准,编号为CJJ/T141—2010,自2010年9月1日起实施。该标准充分考虑了我国现阶段规划体系和技

  2010年03期 v.8;No.36 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 790K]
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• 交通资讯

  <正>国内瞭望"十二五"期间城市市政基础设施固定资产投资额约7万亿元住房和城乡建设部预计,2010年城市市政基础设施固定资产投资额将突破1万亿元,"十二

  2010年03期 v.8;No.36 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1132K]
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• 读书

  <正>城市设计(上、下)作者:(德)普林茨译者:吴志强译制组出版单位:中国建筑工业出版社出版时间:2010年1月本书分为上下两册。上册《设计方案》主要讨论城市设计的基本方法,分为现状调查、分析与目标设定、城市设计的构思和设计的基本手法四部分。从现状调查出发,探讨了城市设计目标设定与方案设计,解读了道路交通(包括步行交

  2010年03期 v.8;No.36 100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1535K]
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交通工程

• 北京、上海城市交通能耗和温室气体排放比较

  朱松丽;

  北京和上海在城市发展阶段、人口规模等方面具有较强可比性,同时实施了既有相同点又有不同点的城市交通政策,对两市的城市交通能耗和温室气体排放进行比较可客观地评价其政策的实施效果。以不同燃料驱动的不同类型车辆的保有量、年均运营距离、能源强度及排放强度为主要参数定量计算2005年两市的城市交通能耗和CO2排放量。结果发现,两市城市交通能耗总量接近,但上海市的能耗强度和温室气体排放强度略低于北京市,这归功于机动车总量控制政策、公共交通优先发展以及广泛使用的非机动交通。但是,近几年上海城市交通的碳排放强度有明显上升趋势,两市的差距可能逐渐减小。最后,就两市在公共交通(尤其是出租汽车)、非机动交通等方面的发展政策给出建议。

  2010年03期 v.8;No.36 58-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1699K]
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交通管理

• 公众参与的交通需求管理

  鄢勇飞;朱顺应;王红;

  为了加强交通需求管理(TDM)整个过程中公众参与的程度,保障TDM的可实施性和有效性,提出了公众参与的交通需求管理概念。从公众的视角,分析了TDM与公众参与的关系和公众参与TDM的意义,总结提炼了公众参与TDM的原则、方法和策略,并初步探讨了公众参与交通需求管理的主要流程和实施框架,为合理制定交通需求管理政策提供了一种参考思路与方法。

  2010年03期 v.8;No.36 64-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1239K]
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• 城市公交监管信息系统需求分析与功能设计

  滕靖;杨晓光;

  为促进城市公交行业的良性发展,政府需要对公交企业加强营运质量监管并采取有效、透明的财政补贴策略,由此提出了信息化背景下公交监管信息系统的研发设计。首先,分析了公交服务质量的影响因素,基于可比性条件重构公交营运服务质量评价体系。然后,解析公交企业收支平衡关系,研究成本规制的决策内容和方法。在上述基础上,设计面向政府行业管理的公交监管信息系统功能架构。最后,给出监管系统在公交信息化平台体系中的接入位置及与其他信息平台之间的互联关系。

  2010年03期 v.8;No.36 72-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 993K]
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他山之石

• 政策制定中交通弱势群体受抑制需求分析方法

  Yavuz Duvarcia;Shoshi Mizokami;蒋中铭;朱明;

  在交通弱势群体受抑制需求可被计算、并将其加入现有出行需求的前提下,提出一种预估交通供需的方法。该方法的潜在假设是交通弱势群体的出行条件和普通群体相同,即所谓的受抑制需求"全部释放"。在利用"四阶段"法为交通弱势群体建模的过程中,分析了交通弱势群体的受抑制需求及其与普通群体间的平等问题,同时详尽阐述了最易受伤害的交通弱势群体(如老年人和残疾人)的特殊需求,并确定其在各方面面临的困难。最后,利用软件模拟分析得出的结论是:针对交通弱势群体全部释放的受抑制需求(出行总量增加5%),政策制定者须为面临一定的财政负担做好准备,同时做好协调工作,达到既减少运营成本又满足交通弱势群体出行需求的目标。

  2010年03期 v.8;No.36 79-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 2310K]
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