锐思评论

• 新技术及其为城市交通研究提供的可能

  王川久;

  <正>20世纪60年代,随着红宝石激光器的诞生以及计算机技术的普及,世界开始进入信息时代。交通规划理论也因数据处理能力的提高,分析方法由集计(aggregate)向非集计(disaggregate)方向转变。进入20世纪90

  2010年02期 v.8;No.35 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 659K]
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本刊特稿

• 新世纪前10年城市交通规划发展回顾

  孔令斌;

  21世纪前10年,我国城市交通及交通规划理论与技术方法发展迅速,并进行了大量的研究、探索和创新。从城市发展战略调整、国家综合交通运输网络转型与发展、城市交通运行状况与居民出行特征等方面回顾新世纪城市交通规划的发展背景,并介绍新世纪前10年交通规划在理论与技术方法上的转变及创新,包括:交通规划目标的转变、交通系统与城市空间及土地利用的整合、技术手段与模型理论,以及交通规划编制体系与方法等。最后,对城镇密集地区城市交通规划、公共交通规划、高铁枢纽规划、综合交通枢纽规划、城市中心区交通规划、街区交通规划,以及大型活动交通规划等典型规划示例进行了简评。

  2010年02期 v.8;No.35 1-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1602K]
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信息集锦

• 《城市轨道交通线网规划编制标准》发布

  <正>住房和城乡建设部第455号公告,批准《城市轨道交通线网规划编制标准》为国家标准,编号为GB/T50546—2009,自2010年4月1日起实

  2010年02期 v.8;No.35 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 699K]
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• 《城市交通》杂志参考文献书写格式

  <正>向《城市交通》杂志投稿时,参考文献需在文后按顺序编码制列出,并在文中引文处用"[]"标明。参考文献数量以不少于5篇为宜,尽量引用出版年份较新的期刊论文、书籍、论文集,而不引用教

  2010年02期 v.8;No.35 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 719K]
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• 绿色道路·绿色郑州·绿色未来

  <正>2009年末,以哥本哈根会议为中心的节能减排话题成为世界关注的热点,与此同时郑州市也在绿色道路的行进中走入全国前列。首先是郑州快速公交将成为国内第二家进行"碳交易"的线

  2010年02期 v.8;No.35 93页 [查看摘要][在线阅读][下载 714K]
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• 读书

  <正>步行和自行车交通规划与实践作者:李伟出版单位:知识出版社出版时间:2009年3月步行交通和自行车交通是城市交通体系中不可缺失的重要交通方式。但是长

  2010年02期 v.8;No.35 100页 [查看摘要][在线阅读][下载 646K]
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重大活动交通研究专题

• 专题导读

  本刊编辑部;

  <正>2001年7月13日,当奥运会主办权花落北京,举国欢腾。此后,2002年和2004年上海世博会与广州亚运会也相继申办成功。毫无疑问,这是世界对中国的承认。举办全球性重大活动,对城市自身乃至中国的发

  2010年02期 v.8;No.35 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 509K]
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• 上海世博交通保障整体方案

  陆锡明;朱洪;邵丹;

  世博会交通具有客流规模大且不均衡、与日常交通同向叠加等特征。为确保2010年上海世博会期间日常交通与世博交通有序畅通,提出研制世博交通保障整体方案。首先介绍了整体方案与具体规划方案的区别并提出其构架。在分析世博期间交通运行总体状况及交通需求特征的基础上,确定了以集约交通为导向的总体策略。编制了高配置、多层次的公共交通保障方案,引导与管控相结合的道路交通保障方案,整合扩容的交通信息服务保障方案,并研究储备了配套交通政策以便调节可能出现的交通供需矛盾。

  2010年02期 v.8;No.35 14-20+60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1184K]
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• 上海世博会停车换乘交通组织

  邵丹;

  为实现上海世博交通集约化组织目标、降低自驾游客出行比例,建设世博停车换乘设施并组织引导自驾游客采取P+R模式前往世博园区最有效措施之一。借鉴日本爱知世博会等大型公共活动停车换乘组织经验,提出上海世博会P+R交通组织基本思路,将服务对象划分为一日往返自驾游客和本地化自驾游客两类。分析P+R泊位需求的影响因素,并进行规模预测,得到两类游客的泊位需求总体规模和空间分布。最后,提出分三个层次设置P+R设施以及完善世博P+R配套设施和政策的具体建议。

  2010年02期 v.8;No.35 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 877K]
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• 上海世博会可变车道设置方案研究

  岳雷;徐天东;夏海平;杜豫川;

  保障上海世博交通顺利运行不能单纯依靠增加道路供给,更要提高已有交通设施的利用效率。由世博出行需求与供给矛盾出发,说明实施世博可变车道技术的必要性。重点考虑世博交通与日常背景交通之间的协调,提出世博可变车道的设置原则。以上海市林浦路为例,从可行性、方案设计、控制系统、相关设施设置、配套措施五个方面分析世博可变车道的实施方案。最后,对林浦路设置可变车道技术的实施效果进行评价,饱和度指标对比结果表明,采用可变车道技术可显著减轻早晚高峰主流向交通压力,提高世博通道的服务水平。

  2010年02期 v.8;No.35 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1373K]
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• 北京奥运交通规划与组织经验

  全永燊;马海红;姚广铮;孙福亮;

  总结北京奥运会筹备和运行期间交通规划和组织经验,可以为其他大型赛事活动提供借鉴。从奥运交通需求特征出发,探讨奥运交通需求与背景交通需求的兼容性和差异性。重点阐述奥运交通规划体系的构成,分析目标层、总体规划层、具体专项规划层、奥运专项规划层4个规划层级的内容及相互关系,指出奥运交通规划体系集成的必要性。以奥运会开幕式观众散场为例,介绍了疏散组织方案和道路管控措施,10万人疏散仅用时75min。总结了奥运交通需求管理方案及实施前期的准备工作。方案实施后,削减机动车流量20%,城市日常出行量仅减少10%,对城市日常出行影响较小。最后,介绍了奥运交通风险评估对规划的修正和补充情况。

  2010年02期 v.8;No.35 31-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1791K]
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• 广交会交通组织策略

  马小毅;王波;

  如何合理利用有限的城市交通基础设施、应对大量瞬时客流是举办大型会展活动必须解决的问题。分析了广州市琶洲地区的实际交通条件,明确了广交会面临的道路交通、公共交通、停车设施、交通组织等方面的问题。针对会展客流和城市日常客流两种类型,预测广交会日客流规模将达到34.8万人次,大运量客运方式分担比例将超过80%。据此,提出琶洲地区的交通组织策略,如新建、延伸多条轨道交通线路,设置4个对外交通枢纽,围绕地铁站设置6条接驳公交线路,提供会展地区进出交通路线图并提前发布交通信息等。

  2010年02期 v.8;No.35 42-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1183K]
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• 十一运会开幕式交通组织评述

  张新兰;朱学杰;刘彤;

  对十一运会开幕式交通组织进行评述,可为后续相关大型活动交通组织提供借鉴。首先明确了开幕式交通组织在整个十一运会赛事交通组织工作中的地位和作用,分析在当前交通设施供给条件下开幕式交通组织面临的挑战。提出以公交为主导、以"谋划供给,干预需求,以供定需"为核心的交通组织策略,分析了这些策略的具体实施内容。最后,评析十一运会交通组织策略的实施效果,阐明开幕式交通在预定1h内完成疏散任务,散场时临时区间公交线路使用比例达到46%且运营效率较高,90%的观众对交通服务质量感到满意。

  2010年02期 v.8;No.35 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1393K]
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交通规划

• 北京市北苑客运交通枢纽外部交通组织设计

  郭华;袁倩倩;

  为了满足客运综合交通枢纽各种交通方式的出行需求,确保实现枢纽的交通功能,须对其进行良好的外部交通组织设计。以北京市北苑客运交通枢纽为例,通过研究其功能定位和各种交通方式的出行特征,利用现状和规划路网条件,将交通组织与枢纽建设规模、枢纽规划用地布局、建筑布局相融合,提出了"枢纽优先、公交优先"、"车、人分行"和"自行车交通系统一体化"的枢纽外部交通组织方案,以有效保障枢纽外部人、车出行的需求。最后总结了客运交通枢纽外部交通组织设计的思路和方法。

  2010年02期 v.8;No.35 55-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 2165K]
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• 停车场出入口布置相关问题研究

  曹晓奎;裴玉龙;李龙;耿艳妍;

  为了更加科学合理地设置停车场出入口,减少出入口对城市道路交通的影响,研究停车场出入口布置问题。在分析停车场出入口几何设计影响因素的基础上,根据入口道长度、出口车辆平均延误及出口服务水平,判断出入口与城市道路衔接的适应性,给出了出入口位置布置方法。同时引入停车视距,分析并给出了不同设计速度条件下出入口与上、下游交叉口的合理间距。最后,以大庆市龙宫停车场出入口设计进行实例分析,给出设计方案。

  2010年02期 v.8;No.35 61-65+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1095K]
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交通工程

• 天津市城市快速路互通立交通行能力分析

  王晓华;朱兆芳;曾伟;

  城市快速路互通立交通行能力在现行的规范、规程中缺乏相应的分析、计算方法。为了寻求其可行的分析、计算方法,合理确定互通立交的规模和形式,以天津市快速路典型互通立交为例,采集大量数据,利用数理统计方法,分析互通立交各组成部分的交通特性。通过实测数据的标定,建立互通立交仿真实验平台,得到天津市快速路互通立交基本路段,分、合流区,交织区,各类型匝道的通行能力推荐值,并提出了互通立交通行能力的计算公式。最后针对如何提高互通立交的通行能力给出了设计建议。

  2010年02期 v.8;No.35 66-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1201K]
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• 基于微观仿真的交叉口车辆能耗与排放研究

  刘皓冰;熊英格;高锐;滕靖;朱明;

  为了更加准确地模拟交叉口机动车能耗、排放情况,结合使用微观仿真模型VISSIM与微观能耗、排放模型PERE,构建能够模拟车辆瞬时运行状况与能耗、尾气排放关系的微观模拟平台。选取上海市西藏北路—海宁路交叉口进行实例仿真,通过设置交叉口锯齿形公交优先进口道及改变信号周期,来定量分析对交叉口车辆能耗和排放的影响。结果表明,设置公交专用进口道可使公交车辆总体排放明显下降,但是社会车辆的能耗和排放有所增加;对车均延误、停车次数、能耗与排放都合适的最佳信号周期范围是80～120s。

  2010年02期 v.8;No.35 75-79+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1414K]
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他山之石

• 一条专用车道双向运营BRT/轻轨的可行性

  H-S Jacob Tsao;Wenbin Wei;Agus Pratama;范烺;高海欣;

  为有效满足BRT或轻轨系统的运行需求,提出在带有固定左转车道的繁忙通勤走廊中央设置一条BRT或轻轨专用车道用于双向运营的概念。由此产生了车辆相交问题,其相交空间设置于由左转车道产生的未利用或未被充分利用的道路中央隔离带。提供了公交车站和相交空间的概念设计可选方案和几何布局示意图,并考虑运行速度、发车间隔、相邻相交空间的距离及相交空间数量等条件,分析系统性能。为确保具有实用性,研究了系统在现有交通走廊上的可实施性。由于该系统具有利于TOD发展的潜力,也可作为未来发展两条专用车道系统的中间步骤。

  2010年02期 v.8;No.35 80-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 2970K]
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信息集锦_交通资讯

• 国内瞭望

  <正>国家研究制定重点区域规划及政策性文件2009年我国审批区域发展规划和政策性文件数量之多、时间之密、范围之广前所未有。2010年,结合重点地区的实际情况,把应该在国家层

  2010年02期 v.8;No.35 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 974K]
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• 海外扫描

  <正>英国激辩未来高铁规划英国议会就是否需要耗资200亿英镑建设一条连接伦敦和伯明翰及北方主要城市的高铁网规划展开辩论。此前类似的高铁建设计划在欧洲国

  2010年02期 v.8;No.35 97-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 639K]
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• 中国城市规划设计研究院城市交通研究所

  <正>中国城市规划设计研究院城市交通研究所正式成立于1982年,是我国率先从事城市交通运输综合研究和编制城市交通规划的科研、咨询机构,也是国内率先引进和应用交通

  2010年02期 v.8;No.35 101-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 1201K]
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• 哥本哈根小汽车交通政策

  <正>哥本哈根是一座由公共街道和广场组成的单层城市,政府采用的是一种以温和方法改变交通的计划,也可被看作是一个广泛的步行化计划。

  2010年02期 v.8;No.35 106页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K]
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