本刊特稿

• 交通系统的空间组织思维——改进城市轨道交通线网规划方法的思考

  全波;伍速锋;

  交通系统布局以空间布局以及内在的空间组织为基础,空间组织思维始终是交通系统规划布局的核心。中国超大城市、特大城市乃至大城市交通系统的建设重点已逐步转移至城市轨道交通系统。然而,在重视轨道交通自身网络化布局、以轨道交通为骨架的交通系统一体化发展的同时,存在着机械式、偏重形态化的轨道交通网络布局思维,忽视、弱化了轨道交通布局对空间组织效能的提升作用。通过揭示现实存在的轨道交通线网与空间组织脱节的问题,基于交通与空间协同,提出城市轨道交通线网规划中应把握的空间组织思维方法及要点。

  2017年06期 v.15;No.81 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1434K]
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信息集锦

• 《城市交通》2017年总目次

  <正>~~

  2017年06期 v.15;No.81 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1232K]
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道路规划设计专题

• 导读:城市街道与交通设计的全局观与辩证认识

  李克平;

  <正>街道作为城市公共空间,既有交通功能,又有生活功能。按照城市居民驻足、休闲等活动需求,构造街道的形态、景观、环境和功能结构,同时满足城市居民的交通需求,是一项城市和交通规划的综合性课题。我们观察不同国家和地区会有非常不同的感受,其中既有各地不同社会、文化、习惯的影响,也可以看出工程设计和技术发展的

  2017年06期 v.15;No.81 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1070K]
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• 基于跨界协作的街道设计发展情境与现实窘境

  丘银英;马山;

  基于对城市道路空间传统规划设计范式的自省,分析街道设计兴起的时代背景和必要性。从项目组织、设计对象和设计方法等角度分析街道设计情境特征,指出从批量复制的传统规划设计到单品定制的街道设计需要完成的认知转变。结合天津市道路空间相关政策演进及街道设计实践,剖析街道设计面临的现实窘境。结果表明,街道设计及其所昭示的规划设计行业跨界融合态势,是受机动车导向理念支配的专业技术人员和管理者要尽快适应的范式转移。

  2017年06期 v.15;No.81 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1290K]
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• 海绵城市建设中道路工程规划设计变革探索

  王召森;

  随着海绵城市建设的全面推开,城市道路工程的规划与设计如何变革才能满足海绵城市的建设要求,在业内尚未达成共识。为探索道路工程落实海绵城市建设新理念的适宜途径开展相关研究。分析海绵城市的内涵及其对道路工程建设的新要求,并阐明道路基本功能与新要求的关系。总结道路工程满足海绵城市建设新要求需要变革的规划设计技术,涉及道路平面、竖向、横断面及结构设计等。从管理规定和技术规范两个方面探讨促使技术变革实现所需进行的法规完善。最后,提出通过完善设计规定与技术规范自上而下推动道路工程发展方式转变的建议。

  2017年06期 v.15;No.81 13-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1724K]
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• 窄马路、密路网”规划设计要点及昆明市实践

  苏镜荣;唐翀;程德勇;杨洁;

  "窄马路、密路网"城市道路布局模式是对城市规划和交通规划的理性回归,将对既有规划技术体系和城市未来发展产生变革。基于昆明市呈贡低碳示范区在"窄马路、密路网"道路布局方面的规划设计探索和总结,归纳"窄马路、密路网"规划设计的总体思路和原则,探讨规划和设计两个层面的技术要点以及需要修订的相关技术规范,以期对业界在开展具体规划设计业务及相关技术规范修订时提供有价值的参考借鉴。

  2017年06期 v.15;No.81 20-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1663K]
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• 基于单向二分路的综合开发模式探索

  程子烨;曹勇;王治;

  城市不断发展,交通环境却每况愈下。通过对现有多种交通组织方式和用地开发模式进行梳理,寻找标本兼治缓解交通拥堵的模式,即单向二分路综合开发模式。该模式的特点有:道路系统为小地块、密路网、结合单向二分路模式;开发模式采用TOD模式结合城市综合体开发;交通流组织模式为主干路建设BRT系统。结合实际案例对比不同容积率和商住比情况下该模式道路承载力大小;模拟主干路在该模式与传统模式下通行能力优劣;对该模式与传统模式道路主要指标差异进行比较。通过与传统路网进行比较,显示出这一模式的优越性。

  2017年06期 v.15;No.81 28-33+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1826K]
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• 历史城区道路等级划分方法研究——以福建省长汀古城为例

  李迎春;石飞;

  历史城区内的道路系统普遍狭窄且非机动交通较多,在保护历史城区道路格局时,现有城市道路等级规划标准显得较为粗泛和缺失,因此需要研究针对历史城区的道路等级划分方法。首先分析总结相关研究和国内外规划实践。提出历史城区道路等级划分需要考虑的主要要素:交通功能、历史格局、街道功能等。以福建省长汀古城为例,采用统计断面人流量、道路城市功能分类等方法,梳理分析其道路网的特点。将古城内外道路划分为五个等级,其中适当增加适应历史城区的主要街巷、次要街巷等级。规划评价结果显示,路网结构和密度较为合理,有利于路网发挥协同分工作用。

  2017年06期 v.15;No.81 34-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 2087K]
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• 老城风貌保护与基础设施建设更新的融合——北京老城北新华街北段道路改造实践

  马海红;宋培欣;张鑫;倪越;

  依托北京市西城区北新华街北段道路改造项目,探讨老城道路改造与风貌保护之间的关系。紧密结合当前北京市的发展政策,在道路改造实践中进行风貌保护评估及论证工作。充分结合现状道路两侧用地、院落、建筑、树木以及道路功能,对原有道路规划宽度进行调整,提出与老城风貌保护有机结合并可实施的道路设计方案。同时,充分体现以人为本的出行理念,打造绿色出行环境。实施过程中与政府主管部门一同研究探讨,完成风貌保护、道路设计、专家论证、发展政策、方案批复等关键环节的综合,形成了此类项目较为合理的设计审批流程。

  2017年06期 v.15;No.81 42-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 2717K]
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交通规划

• 城市中心体系与轨道交通耦合演化规律

  张琼;边经卫;

  随着中国大城市轨道交通规划建设速度的加快,亟须探索城市中心体系与轨道交通耦合演化规律。在分析城市中心体系和轨道交通耦合空间基础、系统互动演化过程及演化政策影响的基础上,对单系统演化和耦合演化模型进行推演,建立城市中心体系耦合演化模型,揭示城市中心体系与轨道交通耦合演化规律。最后,提出基于土地与交通协调的双系统耦合规划技术路线,以及不同发展阶段的城市中心体系和轨道交通耦合规划策略。

  2017年06期 v.15;No.81 51-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1246K]
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• 城市轨道交通两线换乘形式及便捷性研究

  陶涛;

  通过研究城市轨道交通两线换乘车站站位关系、乘客换乘路径和站台型式组合三大要素,基于综合叠加后形成的换乘形式,对城市轨道交通两线换乘的便捷性进行分析。依据换乘距离计算结果,在不考虑客流分布特征等其他外部因素时,同站台换乘便捷性最高,垂直平行比水平平行便捷性更好;十字型、T型、L型换乘便捷性依次降低,在线路相交时应优先选择十字型;虚T型、虚L型和分离式换乘便捷性较低,主要取决于换乘通道长度。无论采用何种换乘形式,为便于统筹协调资源和提高运作效率,建议换乘车站实行一体化管理,在管理界面、设备设施两个维度做好切分。

  2017年06期 v.15;No.81 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1357K]
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• 公共交通经营规制沿革与启示——以深圳市公共汽车40年发展历程为例

  周华庆;杨家文;

  提供高效、公平的城市公共交通服务是各国政府进行公共交通规制改革的目的之一。首先梳理管制、放松管制和竞争性招标三种公共交通规制模式的特征和优缺点。从市场准入机制、票制票价与财政补贴体系、经营权三个维度分析深圳市公共汽车40年的改革历程。总结深圳市公共汽车改革经历了从国有国营到市场化改革再到国有化回潮三个主要阶段的演变。从政府参与公共汽车企业经营的程度、公共汽车市场的竞争程度、政府在公共汽车行业职能缺位三个视角提出对中国城市公共汽车规制的思考。

  2017年06期 v.15;No.81 63-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1273K]
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• 打车软件对出租汽车运营的影响——以深圳市为例

  徐媛;鞠炜奇;杨家文;董美璇;

  为验证"互联网+出租汽车"模式的有效性和网约车时代出租汽车运营规制的重要性,定量研究基于移动互联网技术的打车软件对出租汽车运营的影响。以深圳市为研究区域,选取打车软件广泛使用前后两个节点日的出租汽车GPS数据,对比两日出租汽车微观运营指标。各指标分析结果表明,打车软件改善了低人口密度和偏远地区的打车难状况,减少了出租汽车的无效运营,并且总体提升了驾驶员的接单效率。因此,鼓励出租汽车行业和互联网融合发展是科学合理的。同时,采用适当的策略规范网约车时代出租汽车的经营服务行为,减少打车软件的负面效应,是促进出租汽车行业健康发展的必要途径。

  2017年06期 v.15;No.81 73-79+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1718K]
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交通工程

• 运能不匹配的城市轨道交通换乘方案研究

  吴洋;冯琳;

  城市轨道交通换乘站有别于普通车站,其影响因素众多,应重点考虑换乘客流对车站设计方案的影响。在运能不匹配的情况下,对同台换乘、节点换乘、通道换乘等多种换乘方式的客流承载力进行验算,得到不同换乘方式承担大换乘客流的风险能力。当运能不匹配的轨道交通线路间换乘时,首先应选择合理的换乘节点,尽量采用多点换乘,避免大换乘客流集中产生风险,其次应适当增加换乘车站规模。当换乘站位于大断面区段存在较大客流风险时,应慎重选择同台换乘方式,可考虑通道换乘;当换乘站位于客流小断面区段存在较小的客流风险时,可优先选择换乘便捷的同台换乘或者节点换乘。总之,运能不匹配的换乘站应依据不同的客流特征选择合理的换乘方式,在满足换乘能力的前提下,优先选择换乘便捷、服务水平高的换乘方式。

  2017年06期 v.15;No.81 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1603K]
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• 有轨电车交叉口优先控制方法及其影响分析

  蔡明;

  有轨电车在交叉口的通行效率直接影响其行程时间和客运能力。在借鉴相关研究成果的基础上,从有轨电车交叉口优先控制方法分类入手,分析不同控制方法对交叉口运行的影响。提出绿灯时间延长及红灯时间提前两种主动优先控制策略下车辆延误变化的计算方法。结果表明,有轨电车冲突相位车均延误增量与流量比率、绿灯延长时间(绿灯早启时间)呈正相关关系,且绿灯早启对非优先相位机动车的影响更大。最后,利用VISSM仿真平台进行对比分析,计算结果与仿真结果相对误差在16%以内,验证了计算方法的有效性。

  2017年06期 v.15;No.81 85-90+97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1765K]
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• 基于运行参数-几何参数关系的信号控制方法——以K型交叉口为例

  裴煦;丁柏群;

  受城市发展历史原因影响,畸形交叉口在中国城市老城区的分布较为普遍,其中包括K型交叉口。为了提升城市道路通行效率及安全水平,结合哈尔滨市5处典型K型交叉口调查数据,在分析其几何参数及交通流运行参数的基础上,构建K型交叉口运行参数-几何参数关系模型。通过交叉口的交通流线分析、交通冲突点计算、交通冲突强弱界定等步骤,提出一种旨在提高K型交叉口通行效率的信号控制方法。最后,以某典型K型交叉口为案例,对实施前后的交叉口交通流运行状态进行仿真与对比分析。结果表明,基于运行参数-几何参数关系的K型交叉口信号控制方法,可以减少车流在路网上的绕行时间,有效提升交叉口及其周边道路网的通行效率。

  2017年06期 v.15;No.81 91-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1365K]
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信息集锦_交通资讯_国内瞭望

• 国内瞭望

  <正>中国铁路十三五规划:2020年高铁达3万km覆盖八成大城市国家发展改革委员会披露《铁路"十三五"发展规划》,介绍了中国铁路的发展目标,到2020年,中国高速铁路营业里程将达3万km,高速铁路网覆盖80%

  2017年06期 v.15;No.81 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1153K]
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信息集锦_交通资讯_海外扫描

• 海外扫描

  <正>巴黎拟征共享单车停车税负责交通和公共空间事务的巴黎副市长与负责城市规划事务的副市长会见了欲在巴黎市推出公共自行车出租服务的公司负责人,拟以"商业用途占用公共空间"的名义对共享单车经营公司征税,并希望对这个日益火爆的市场设立管理框架。拟被征税的共享单

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信息集锦_读书

• 读书

  <正>翡翠城市——面向中国智慧绿色发展的规划指南作者:卡尔索普事务所宇恒可持续交通研究中心高觅工程顾问公司出版单位:中国建筑工业出版社出版时间:2017年10月本书将城市的本质属性转化成简明的十项原则,引导城市在新常态中转型发展。这些原则从多个维度确立了新的方向,包括城市总体规划、控制性详细规划、建筑设计以及基础设施等。涉及紧凑型和公

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• 完整街道设计隐含的城市密码

  <正>正如通过摄政街了解伦敦,通过第五大道、香榭丽舍大街了解纽约和巴黎,人们总是通过街道来认识城市,街道是最常见的触摸城市的公共空间载体。完整街道设计最重要的是对公共空间的关注,从道路到街道,是机动车交通空间向步行化生活空间的回归。同时全面关注人的交流和生活方式,强化街道两侧的活动联系,鼓励步行者与商业界

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• 《城市交通》杂志双语出版启事

  <正>《中国学术期刊(光盘版)》电子杂志社有限公司遴选100余种国际影响力较好的中文学术期刊进行双语出版,组织实施"中文精品科技学术期刊外文版数字出版工程"(简称CEAJ(FV)-ST工程)。《城市交通》杂志成为首批入选的期刊。

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