本刊特稿

• 中国城市交通问题、对策与理论需求

  汪光焘;

  近30年中国在综合交通运输领域取得长足进步,城市交通也得到快速发展,但面临严峻的交通拥堵、交通污染、绿色出行环境差和停车难等困境。通过分析中国城市交通问题的特性与成因,指出新型城镇化对城市交通发展的新要求和制定交通政策的新导向。基于旧城改造中优质公共交通系统建设、交通需求管理、城市内外衔接交通设计等典型案例探讨现实问题的对策。从城市居民合理需求的满足和城市整体运行效率提升角度,引导学术界关注城市交通学的理论研究。最后,重点讨论大数据环境下城市交通网络构建和运行、特大及超大中心城市都市圈交通网络协同优化,以及城市交通需求管理应用3个研究方向。

  2016年06期 v.14;No.75 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 8209K]
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城市交通节能减排专题

• 专题导读

  夏青;

  <正>由于交通数据获取能力的极大提高,业内外人士均热衷于在交通系统大数据上做节能减排的文章。值得注意的是大数据最需要专业化解读,而不是海量数据本身。这就需要交通规划、交通节能减排与数据分析人员紧密配合,正确开拓交通系统大数据在节能减排领域的应用。首先,强调方法正确。上海市机动车交通排放模型的建立与应用就突出了交通与环保合作使用交通模型的益处,对同行具有启示意义:第一,强调合作共建的必要性。从道路细化、参数细化、模型验证

  2016年06期 v.14;No.75 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 397K]
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• 北京市“十三五”交通节能减排发展目标与策略

  周园;李晓祎;刘莹;王书灵;梁超;

  "十三五"期间,北京市面临持续增加的客货运输需求,以及日益紧迫的资源环境外在刚性约束,如何取得突破与实质进展成为规划与顶层设计中关注的关键问题。首先,判断北京市交通行业节能减排发展现状及未来形势需求。其次,应用基于单车活动水平的能耗排放模型预测,明确"十三五"末期北京市交通行业节能减排"一控、双降、四提升"的发展目标。围绕目标的实现,从零碳交通系统、客货运输体系、运输装备工具、交通基础设施、交通技术、行为意识,以及交通管理体系几个方面提出交通节能减排发展策略。最后,对城市交通节能减排发展之路提出建议。

  2016年06期 v.14;No.75 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1049K]
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• 上海市机动车交通排放模型构建

  朱洪;刘娟;程杰;刘登国;葛王琦;

  机动车交通排放污染状况和减排政策研究是交通和环境研究机构共同关注的内容,而机动车交通排放模型是开展相关工作的基础工具。上海市采用交通研究机构和环境研究机构合作开发的模式,共同开展机动车交通排放模型构建、验证和应用工作。从交通和环保双方的共同需求出发,模型侧重于排放清单核算和政策评估,并预留实时排放测算的功能。上海市机动车交通排放模型对机动车排放因子、运行工况和车辆结构等模型参数进行本地化,并根据排放模型要求对道路交通模型进行深化。上海市机动车交通排放模型已经应用于上海市机动车排放清单制定和各类交通政策的减排效果评估中。

  2016年06期 v.14;No.75 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 6978K]
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• 低排放区和拥堵收费国际经验

  王颖;鹿璐;邱诗永;宋苏;

  伴随中国快速城镇化与机动化进程,严重的空气污染和交通拥堵造成巨大的社会经济损失,缓堵减排需求迫在眉睫。低排放区和拥堵收费政策在许多发达国家和地区被验证能有效缓堵。首先探讨伦敦、新加坡和斯德哥尔摩3个城市成功实施低排放区和拥堵收费政策的特点和经验。总结成功实施缓堵减排政策的关键要素,包括立法保障与领导意志、公众宣传与信息公开、综合性配套政策、精细化管理以及拥堵收费与低排放区有效结合等。基于此,探索缓堵减排政策在中国的应用实践,总结中国低排放区和拥堵收费的方案设计流程。最后,从法律法规、体制机制、效果评估和公众宣传等方面提出相应的政策建议,以应对缓堵减排政策实施过程中可能遇到的问题与挑战。

  2016年06期 v.14;No.75 23-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 708K]
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• 空气重度污染期间城市交通运行特征分析

  王书灵;胡莹;李雪滨;董升伟;

  近年来中国重度污染天气频发,严重影响居民生产生活。由于缺乏空气重度污染期间居民出行行为方面的分析,难以量化城市交通运行特征的变化。以北京市两次空气重度污染红色预警实践为契机,全面收集红色预警期间道路交通运行监测数据、交通排放、居民出行行为等多元数据,通过历史数据对比和交叉分析,得到空气重度污染期间居民出行需求、出行方式、出行时间等出行行为特征,以及道路交通量、运行速度等指标变化。结果显示:空气重度污染期间居民出行特征变化较大,需求降低、方式转移多元、出发时间集中;实施机动车单双号限行措施后,机动车日均氮氧化物(NOX)排放量减少19%,颗粒物(PM)排放量降低17%。

  2016年06期 v.14;No.75 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1534K]
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• 出租汽车驾驶员生态驾驶行为培训方法——以北京市为例

  伍毅平;程颖;刘莹;赵晓华;荣建;

  驾驶行为是影响机动车能耗和尾气排放的主要因素之一,生态驾驶行为已在众多发达国家推广实施,并取得显著的节能减排效益。选取北京市同一车型的60名出租汽车驾驶员实施生态驾驶行为培训,利用OBD+北斗/GPS逐秒采集车辆油耗和运行数据。通过对比培训前后车辆平均百公里油耗改变量,明确生态驾驶培训的节能效果,形成面向出租汽车驾驶员行为矫正的生态驾驶培训方法。培训方案包括三种形式:基于培训手册和宣传视频的静态培训、基于驾驶模拟器的实操动态培训、先静态后动态的综合培训。培训结果表明:生态驾驶行为培训平均降低车辆百公里油耗8.6%;对出租汽车驾驶员实施动态生态驾驶培训更合理有效。由于车辆本身油耗的差异,生态驾驶行为培训对于改善公共交通、货运交通及长途客运汽车等行业的能耗现状可能更为显著。

  2016年06期 v.14;No.75 36-39+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1979K]
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交通规划

• 适于中国城市的TOD规划理论研究

  王有为;

  TOD规划理论在中国得到广泛应用,有效指导了城市交通枢纽地区的开发建设,但在实际应用过程中对其理解还存在误区。首先对TOD的概念、规划原则、分类与典型模式进行解读。重点分析美国TOD规划理论产生的历史背景,以及中美城市在发展阶段、人口密度、土地所有制、公共交通投资体制、文化背景的差异性。由此得出美国的TOD规划理论并不能完全适用于中国城市。最后,基于TOD规划理论中的核心原则与中国城市发展现实,提出适于中国特征的TOD规划模式。

  2016年06期 v.14;No.75 40-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1937K]
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• 适应多元交通政策分析的定制四阶段模型研究

  邓一凌;过秀成;

  作为最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的过程中扮演重要角色。四阶段模型尽管建模相对简单,但其基于小区、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足。活动模型使用基于家庭或个人、基于活动的建模思路,尽管能很好地满足交通政策分析的要求,但由于建模难度较高在中国鲜有应用。对此,基于结构体系与功能模块分离的模型设计理念,采用四阶段模型的结构体系,借鉴活动模型的建模方法提出人口合成、可达性变量、出行时间选择、出行链4个功能模块用以改进四阶段模型。城市可在传统四阶段模型结构体系的基础上灵活选用4个功能模块来定制城市交通模型,在不显著增加建模难度的基础上满足交通政策分析的诉求。

  2016年06期 v.14;No.75 49-54+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1239K]
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交通工程

• 基于VISSIM仿真设置路内停车位的交通量条件

  李娅;龚翔;王运霞;祖永昶;

  路内停车位挤占道路空间资源,导致道路通行能力降低、交通安全存在隐患。有必要探究设置路内停车位的交通量条件,使整体停车效率最大化。以机非混行条件下的单幅路为研究对象,结合常州市路内停车调查数据,通过VISSIM仿真的方法研究设置路内停车位对路段交通流造成的影响。利用VISSIM建立路内停车模型,设定机动车饱和度为0.1至1.0(步长为0.05)、非机动车饱和度为0.1至1.0(步长为0.1),共模拟190个机非混行场景,分析不同饱和度条件下的机动车和非机动车车均延误。参考交通影响评价中的长路段评价方法,选取其中的延误率作为设置路内停车位后路段服务水平的评价指标,提出机非混行路段设置路内停车位的机动车和非机动车交通量条件。

  2016年06期 v.14;No.75 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1685K]
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• 信号控制交叉口交通冲突特征与影响因素

  王雪松;罗楝;

  对信号控制交叉口交通冲突的特征及影响因素进行分析能够快速明确交叉口的安全隐患,并提出合理的改善措施。通过对上海市5个信号控制交叉口进行交通冲突调查,分析信号控制交叉口的冲突类型特征和冲突点空间分布规律,揭示信号控制交叉口交通冲突的致因。结果表明,最突出的机—机冲突类型为直行与对向左转冲突(45%)。另外,超过50%的机—非冲突以及机—人严重冲突与右转机动车相关。利用线性回归模型和负二项模型分析冲突及严重冲突的影响因素,结果显示左转专用相位、右转车比例及大型车比例是显著影响因素。

  2016年06期 v.14;No.75 60-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 2861K]
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• 长周期倒计时信号控制对排队消散特性的影响

  赵巍;徐汉清;

  长周期和倒计时是中国相对于发达国家城市道路交叉口信号控制方案的两个独有特征。基于实证数据分析两类信号控制特征对车辆排队消散特性的影响。共观测天津市两处典型的长周期倒计时信号控制交叉口的7条直行车道。实证数据表明,中国城市道路交叉口长周期倒计时信号控制下的排队消散过程大致可分为3个阶段:启动阶段、稳定阶段和上升阶段。通过有序样品聚类的方法确定3个阶段的分割点。这与HCM 2010等经典理论假设的排队消散特性明显不同,因此分析传统通行能力估计算法HCM 2010的适用性,并提出简单线性法、抛物线法和两段线法3种通行能力估计方法以减少传统方法估计中的误差。通过比较发现,抛物线与两段线拟合方法对通行能力的估计较为准确,均方根误差(RMSE)均小于30 pcu·h~(-1)。

  2016年06期 v.14;No.75 67-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 2361K]
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他山之石

• 通过停车收费筹措公共服务资金

  Donald Shoup;袁泉;姜昕;

  很多城市的低收入社区面临两大突出难题:超负荷的路内停车和低配置的公共服务。通过构建一项政策可以同时解决这两个难题:基于市场价格征收路内停车费,并将其收入用于本地公共服务运营。基于北京一处胡同改善项目发现,通过合理收取停车费,该社区用于卫生、治安、景观和停车管理的投资能够在不到三年内回收。同时,该项目社区中只有35%的住户拥有私人小汽车,拥车住户的家庭年收入是无车住户的近3倍。

  2016年06期 v.14;No.75 75-87+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 6073K]
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思辨与争鸣

• 大数据环境下的城市交通规划与管理——中国城市交通发展论坛第十二次研讨会讨论精选

  周涛;张建嵩;戴许昊;

  中国城市交通发展论坛第十二次研讨会于2016年10月14日在重庆市召开,本次会议的重点聚焦"大数据环境下的城市交通规划与管理",深入讨论城市交通规划与管理领域的大数据是什么、怎么用的问题,进而推进建立行业大数据使用的流程与标准、数据使用与共享的法规与政策以及大数据人才培养的战略规划,最终实现理念与技术的全行业进步。本刊节选部分专家发言并进行编辑,谨供参考。

  2016年06期 v.14;No.75 88-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 751K]
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信息集锦_交通资讯

• 国内瞭望

  <正>国家发展和改革委员会批复京津冀城际铁路网规划国家发展和改革委员会批复京津冀地区城际铁路网规划,规划范围包括北京市、天津市和河北省。2020年前,实施北京—霸州铁路、北京—唐山铁路、北京—天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊—涿州城际铁路、首都机场—北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊—平谷段、固安—保定城际铁路、北京—石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100km,初步估算投资约

  2016年06期 v.14;No.75 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 822K]
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• 海外扫描

  <正>澳大利亚家庭交通费用约占支出13%澳大利亚是一个日常消费较高的国家,特别是交通费用高昂。最新公布的交通负担数据显示,澳大利亚家庭每年支出的日常交通费用平均为16 894澳元(约合8.78万元人民币),约占家庭日常开销的13.4%。2016年第3季度,澳大利亚家庭不含航空旅行费用在内的地面交通支出较上一季度小幅上涨。相关人士敦促政府在制定政策时考虑交通费用对澳大利亚家庭造成的财政压力。

  2016年06期 v.14;No.75 100-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 1155K]
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信息集锦

• 读书

  <正>慢行系统:步道与自行车道设计作者:保罗·塞克恩劳拉·詹皮莉译者:贺艳飞出版单位:广西师范大学出版社出版时间:2016年4月本书选取世界范围内优秀的步道与自行车道设计案例,力求展现各种类型和级别的步道与自行车道设计。案例的选择和剖析不但关注步行和自行车系统交通属性,也关注景观属性和绿色基础设施属性。本书还展示了如何利用步道和自行车道系统将众多公共空间连接起来,减少隔离和中断,鼓励和促进人与人的互动和沟通。此外,本书还邀请国际知名建筑师撰写国际通行步行和自行车系统设计导则,同时也附赠中国相关设计准则。

  2016年06期 v.14;No.75 102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1427K]
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• 《城市交通》2016年总目次

  <正>~~

  2016年06期 v.14;No.75 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 541K]
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• 致谢

  <正>自1999年《城市交通》杂志试刊,至今已有17年。在这十几年的发展历程中,杂志取得了令人欣慰的成绩,并赢得了行业内的广泛关注和认同。2007年《城市交通》杂志获颁中国科技核心期刊,2015年又入选中文核心期刊,跻身双核心期刊行列,这是学界和业界对本刊工作给予的充分肯定和鼓励。特此感谢全体作者和读者的热情支持和信任,感谢各位编委和审稿专家的深切关爱和辛勤工作。

  2016年06期 v.14;No.75 107页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K]
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• 深圳市城市交通规划设计研究中心成立20周年

  <正>01/单位概况及核心优势深圳市城市交通规划设计研究中心(以下简称"中心")成立于1996年,至今已20年!在深圳这片改革开放的热土上,中心已发展成为中国国内规模较大,资质等级较高、较全的城市交通规划设计研究专业机构,在城市交通规划设计研究专业方面综合实力较强,是城市交通规划领域的国家高新技术企业。交通中心致力于将深圳市全面打造为国际知名的交通先锋城市,以创新为主线,继续引领交通规划行业发展,为城市规划事业添砖加瓦。

  2016年06期 v.14;No.75 108-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 818K]
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• 2017年中国城市交通规划年会论文征集通知

  <正>城市交通规划学术委员会拟定于2017年4月21-22日在上海(同济大学)召开2017年中国城市交通规划年会,本次年会主题为交叉创新与转型重构。学委会诚邀各位委员以及有兴趣的专业人士围绕年会主题和论文选题主要方向撰写论文,积极参加年会学术交流。投稿电子信箱:cutpa@qq.com,截止时间为2016年12月19日,详情见城市交通网站(http://www.chinautc.com)。

  2016年06期 v.14;No.75 110页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K]
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